GBT18183汽车同步带疲劳寿命检测方法

适用范围：

   采用三轮试验机检验汽车同步带的疲劳寿命。疲劳寿命是指被试同步带运转至达到终止条件时所累积的小时数。在试验过程中，主动轮按规定的转速运转，在从动轮上施加一定的扭矩。张紧力通过张紧装置和张紧轮作用到被试同步带上，试验时张紧轮位置锁定。 

试验装置的选择：

1、疲劳试验机所有的部件应具有足够的强度和刚度，并能满足*连续运转的需要。它主要有以下几部分组成：

 a）主动轮及其驱动装置。
 b）从动轮及与其相联的加载装置，加载装置能提供准确、稳定的试验扭矩，并能用适当的方法（如用重锤）进行扭矩校准。
  c）张紧轮（平轮）及其滑道，该装置能使张紧轮沿张紧力（F）的作用方向自由运动，以使试验所需的张紧力准确地作用到被试同步带上。

2、试验时各带轮的位置关系如图1所示。为使试验机能适用于不同长度的同步带，主动轮和（或）从动轮，张紧轮和（或）支座的位置应可调。
 若以从动轮中心作为坐标原点（O，O），分别以水平方向和垂直方向作为X轴、Y轴设立坐标系

3、试验带轮

  A、试验用的各带轮应采用合金结构钢（是38 CrMoAIA）制作，主、从动轮的轮齿及张紧轮与带背面接触部分的表面硬度均为HRC 50～55。
  B、主、从动轮的轮齿的表面粗糙度参数凡的数值不大于1. 25μm。张紧轮与带背面接触部分的表面粗糙度参数尺的数值不大于0.4μm。
 C、使用新带轮会加剧轮与带的摩擦，从而使带的寿命降低。因此在换用新带轮后的*次实验之前应先用一条与被试带同样长度的“磨合"带对新带轮进行至少48 h的磨合。

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