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EB-145-60  费斯托(FESTO)气囊式气缸|供应无杆气缸|进口无杆气缸

EB-145-60 费斯托(FESTO)气囊式气缸|供应无杆气缸|进口无杆气缸

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产品报价:
面议
公司名称:
沈阳瀚墨机械有限公司
所在地区:
沈阳市
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产品型号:
EB-145-60
更新时间:
2014-07-04 07:11
厂商性质:
经销商
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费斯托气动全系列

费斯托(FESTO)气囊式气缸|供应 详细信息

产品:费斯托(FESTO)气囊式气缸|供应无杆气缸|进口无杆气

费斯托(FESTO)气缸费斯托无杆气缸,有杆气缸,标准气缸,摆动气缸,特种气缸,带直线导向。德国festo气缸,festo汽缸,费斯托气缸气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械,并使其跟随活塞实现往复运动的气缸,这种气缸的最大优点是节省安装空间。磁偶无杆气缸:活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理:在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环,磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用,由于两组磁环磁性相反,具有很强的吸力。

 

      当活塞在缸筒内被气压推动时,则在磁力作用下,带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。机械接触式无杆气缸:在气缸缸管轴向开有一条槽,活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要,在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上,活塞架穿过槽地,把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起,带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动.特气缸的排列形式:一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好,振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列,V形即气缸分四列错开角度布置,形体紧凑,V形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少,V12发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用。气门数:国产发动机大多采用每缸2气门,即一个进气门,一个排气门;国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构,即2个进气门,2个排气门,提高了进、排气的效率;国外有的公司开始采用每缸5气门结构,即3个进气门,2个排气门,主要作用是加大进气量,使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好,5气门确实可以提高进气效率,但是结构极其复杂,加工困难,采用较少,国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。排气量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用于(L)来表示。

 

费斯托(FESTO)气囊式气缸|供应无杆气缸|进口无杆气发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。最高输出功率:最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r/min),如100PS/5000r/min,即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。

 费斯托(FESTO)气囊式气缸|供应无杆气缸|进口无杆气

特性 特性
尺寸  145 
所需的安装直径  160 mm 
行程  60 mm 
伸出时的最大高度  110 mm 
最大倾斜角度  20 deg 
最大偏移  10 mm 
最小安装高度  50 mm 
工作模式  单作用 
工作压力  0 - 8 bar 
工作介质  压缩空气 
经润滑的压缩空气
耐腐蚀等级 CRC 
环境温度  -40 - 70 °C 
复位力  200 N 
产品重量  870 g 
安装类型  具有内(阴)螺纹 
气动连接  G1/8 
材料备注  不含有黄铜和PTFE 
波纹管的材料信息  NR/BR 
外壳的材料信息  钢 
经过电镀
 
 沈阳瀚墨机械有限公司 赵新华 13840410908 
       


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