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汽车在行驶过程中，如遇到泥泞、雪地、沼泽等较滑的路面，遇到危险情况紧急制动时容易将车轮抱死，影响车轮的稳定性和驾驶安全。
为了避免车轮抱死和交通安全事故的发生，许多汽车公司在车辆上安装了防抱死制动控制系统。
VD5C.0德国原装贺德克发讯器
VD5C.0德国原装贺德克发讯器
德国HYDAC贺德克压力继电器是利用液体的压力来启闭电气触点的液压电气转换元件。当系统压力达到压力继电器的调定值时，发出电信号，使电气元件(如电磁铁、电机、时间继电器、电磁离合器等)动作，使油路卸压、换向，执行元件实现顺序动作，或关闭电动机使系统停止工作，起安全保护作用等。
VD5C.0德国原装贺德克发讯器
HYDAC德国贺德克压电传感器主要应用在加速度、压力和力等的测量中。压电式加速度传感器是一种常用的加速度计。它具有结构简单、体积小、重量轻、使用寿命长等优异的特点。压电式加速度传感器在飞机、汽车、船舶、桥梁和建筑的振动和冲击测量中已经得到了广泛的应用，特别是航空和宇航领域中更有它的特殊地位。压电式传感器也可以用来测量发动机内部燃烧压力的测量与真空度的测量。
压力继电器可以感知系统的压力，并且发出开关信号。压力到了，常开触点闭合，常闭触点打开。我们便可以在程序上加以利用。但是在实际使用的时候，我们会碰到一些问题。
首先是选择的产品质量有问题，主要体现在以下几个方面
1、动作不灵敏，压力到了还没有信号输出。这是制造上有问题，servo piston 和u-seal太紧了，工厂出厂的时候没有测试。
2、还没有到压力就发讯。装配的问题。压力继电器里面的微动开关没有装好。
3、产品不耐用，没几下压力继电器就不动作了。厂商无良心，用了很差的微动开关。
4、漏油。要不是密封圈没有选好就是加工超差了。
以上列的几点都是供应商的问题，那用户有问题，也会使压力继电器不工作。
低级错误：
1、没有输出信号：测压的小孔被生料带堵住了，装配工人不小心。
2、测压不准：现象是压力表还没有到压力表指示压力，继电器就发讯了。事实上，压力继电器的动作速度会比压力表快，特别是比充油式耐震压力表。所以可能压力表才跑到10M，压力继电器已经是20M啦。
高级错误：
1、压力继电器动作不灵敏，不好调：压力范围没有选对。因为弹簧不是线性的，所以压力继电器一般是分了压力等级的。应该选择合适的压力等级。举个例子：要 在35kgf/cm的时候发讯，应该用JCS-02-NL的，测压范围从5~70kgf/cm。如果用了JCS-02N的，就会觉得不好用了。
2、压力掉下来了，继电器的常闭触点没有重新吸合。这是因为压力继电器存在一个回差的问题，这与制造厂商的工艺水平有关系。同时也和压力继电器的结构有很 大关系。目前中国台湾JCS-02这种结构的回差基本保持在15kgf/cm左右，比较稳定。其他仿制品就比较难说了。同时，因为JCS-02机构上不是太合 理，所以决定了它的性能不可能太。现在新的PS系列，是参照德国的结构，动作灵敏度和稳定性都有了一个质的飞跃。特别是在低压段，即 0~50kgf/cm的范围内。动作灵敏的优势很明显。
汽车制动系统上常用到的传感器为贺德克开关，型号有：
VM 5 D.0 /-L24
VD 5 LZ.1 /-V-BO
EDS 345-1-016-000
VM 2 D.0 /-L24
EDS 3448-5-0400-000+ZBE08+ZBM3000
EDS 1791-P-016-000
EDS 3348-5-0010-000-F1
VR2 D.1/-LED 24/10
VD 2.5 LE.1
VMF 0.2 UF.0/-0E
VR 2 D.1 /-L24
VR 5 D.1 /-L24
EDS 3346-2-0016-000-F1
HDA 4744-A-250-000
EDS 3446-2-0250-000
VD 5 C.0 （306839）
