7月5日，在上海港码头，交通运输部副部长徐祖远、上海市副市长沈骏等共同推闸，向中海集团“新常熟”轮送去岸电，启动船舶设备。这标志着我国套移动式岸基船用变频变压供电系统正式启用，交通运输部港航共建绿色水运技术交流现场会由此拉开序幕。
据了解，船舶在港口靠泊装卸货物时，一般由其配备的发电机发电，以满足船舶电气和机械设备的用电需要。由于船舶柴油机效率较陆上发电厂大型设备低，船舶靠港期间采用岸电而停用发电机，可以减少二氧化碳排放。如果该项技术成果推广至全国港口，以1000吨级以上的各类船舶在我国港口靠泊装卸货物期间消耗的燃油统计，每年就相当于减少二氧化碳排放917万吨，减少二氧化硫排放12.6万吨，减少氮化物排放19.5万吨。
徐祖远表示，水运行业加快推进节能减排，建设绿色水运，不仅对交通运输行业转变发展方式具有重要作用，而且对我国树立“低碳、绿色”的形象也具有重要意义。上港集团、中海集团携手研发我国台移动式岸基船用供电系统并投入使用，体现了广大港航企业在节能减排上勇于探索、主动作为、团结协作的精神风貌。港航企业要进一步增强主动性和使命感，加强管理，加大技术创新和投入力度，提高发展能力；各级交通运输部门及港航、海事管理机构要研究出台扶持政策，制定政策法规、规范标准，引导和支持港航企业加快推进节能减排；科研院所要以港航企业的绿色发展需求为导向，积极做好技术支撑。
中海集团与上港集团共同发表《港航携手共建绿色水运宣言》，双方承诺，以联合研究开发的移动式岸基船用变频变压供电系统技术为基础，携手推行船舶靠港使用岸基供电。中海集团下属的中海集运船舶靠泊上海港期间，凡具备岸基供电条件的，全面使用岸基供电。双方将进一步对船舶和码头相关设施设备进行技术改造，为在上海港各公共码头推广使用岸基供电创造有利条件。
交通运输部水运局局长宋德星告诉记者，为实现2020年节能减排目标，水运行业将用两个五年计划的时间，通过加强政策支持和资金引导，分为技术突破和示范应用、技术完善和推广、达标三阶段推进。近期，水运行业将积极引导有实力的港航企业推广靠泊船舶使用岸电技术；抓紧制定靠泊船用岸电系统相关技术标准规范；大力推动集装箱轮胎式龙门起重机“油改电”；抓紧实施散货码头粉尘防治和污水处理；充分发挥技术集成推动节能减排的作用；抓紧制定“十二五”建设绿色水运总体方案和实施计划。
