导读：据悉，为推动我国海工装备化和自主化进程，工信部、财政部等部门正研究针对海工设备的税收和财政扶持政策。人士透露，下一步将从多方面入手发展海工装备。
推动装备“走出去”，由制造大国向制造强国转型，这是近期国务院总理出访频频推销“中国制造”所传递出的信号。海洋工程装备作为新兴的制造业，其自主化程度也备受关注。据悉，为推动我国海工装备化和自主化进程，工信部、财政部等部门正研究针对海工设备的税收和财政扶持政策。
人士透露，下一步将从多方面入手发展海工装备。一是提升核心技术研发能力，科研课题立项向提升核心竞争力倾斜；二是落实免税、增值税优惠和投资补助政策。该人士表示，目前工信部、财政部已形成初步方案，将进一步落实对海洋石油钻机、钻井平台、海上风机等配套设备的税收减免，特别是对新设计的升级换代首套装置实行免税政策。
多位专家和业内人士认为，海洋装备的高技术化、深水化和自主化是未来发展趋势。对此，中国造船工程学会副理事长李国安表示：“我国海洋装备产业布局已经初步形成，但仍存在海洋装备设计能力和配套研发较差，工程总包能力不足等问题。”据悉，目前我国海洋工程技术处于世界第三梯队，相比欧美、韩国和新加坡还有一定距离，未来海上风电、海洋油气开发要从近海向深海推进，相关设备也应向深水化、浮式化和集成化转型。
随着海洋强国战略的实施，上述转型更显迫切。上海市船舶与海洋工程学会海洋工程专业委员会副主任亢峻星表示，我国海工装备国产化率已从过去的5％提高到10％~15％。虽然与国外相比还有差距，但近年来取得了明显进步。
“蛟龙号”载人潜水器、“海洋石油981”3000米深水钻井平台、“深海空间站”等我国自主研制的重点深海装备代表了我国自主研发、自主设计方面的高水平。
业内人士分析，海洋装备的化将带动一批上市公司发展，包括中国重工、中国船舶、海油工程等设备和工程总包商。中国重工有关人士介绍，截至10月底，公司在手订单总金额365.5亿元，包括3座深海半潜式平台。另外，不少造船厂也在向海工装备制造领域转型，由中国船舶工业集团、宝钢等发起设立的上海外高桥造船公司副总工程师陈刚介绍，目前公司海工装备的业务比重占30%~40％，未来计划更多投入海工装备领域，提高制造能力。
