【仪表网 行业标准】根据市场监管总局2019年国家计量技术法规制定和修订计划，国家高电压计量站、国网山东省电力公司电力科学研究院等单位已完成《电动汽车非车载充电机能效计量测试规范》(征求意见稿)制定起草工作，现向各位委员和有关单位征求意见。意见反馈邮箱iamduyan@126.com，截止时间2023年6月10日。
随着新能源汽车的发展和快速充电需求的剧增，充电桩的应用越来越广泛。电动汽车非车载充电机是连接电动汽车与电网的大功率电力电子设备，是电动汽车进行准确、可靠、安全用电的关键设备。作为新能源产业，当前的充电机厂家多达上百家，各厂家采用的器件与技术良莠不齐，这些都影响充电能效的高低，高效率的充电机可以降低自身功耗，提高充电能效，从而节约能源，降低运营成本。充电机能效水平在一定程度上反应电动汽车产业节能减排的能力，因此，对电动汽车非车载充电机进行综合能效评估，对实现节能降损和提高能源利用率具有十分重要的意义。
为规范电动汽车非车载充电机能效计量测试工作，依据国家计量技术规范JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》的要求，制定本规范。
本规范规定了供电电源额定电压为1000V AC及以下的电动汽车非车载充电机能效计量特性要求、测试条件、测试项目和测试、测试结果等内容。本规范适用于充电机及其充电模块的能效计量测试。注：本规范不适用于供电电源为直流的非车载充电机。
依据JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》，本规范在组织架构上包括：范围；引用文件；术语和计量单位；概述；计量特性要求；测试条件；测试项目和测试方法；测试结果以及附录等内容。
测试环境条件：
在本规范中，除环境测试条件外，其他测试均在测试用标准大气条件下进行。在每一项目的测试期间内，测试环境条件应相对稳定，即：
a)温度：+15℃～+35℃；
b)相对湿度：45%～75%；
c)大气压力：86kPa～106kPa；
d)周围无影响正常测试工作的电磁干扰和机械振动。
测试电源条件：
测试时供电电源的条件为：
a)频率：50Hz±0.5Hz；
b)交流电源电压：220V/380V，允许误差±5%；
c)交流电源波形：正弦波，波形畸变因数不大于5%；
d)交流电源系统的不平衡度：不大于5%；
e)交流电源系统的直流分量：偏移量不大于峰值的2%。
主要测量设备:
实验室测试时，可使用功率测量仪器如充电机能效校验仪、功率测量仪器等作为主要测量设备。要求如下：
a)用于测量充电机效率的主要测量设备准确度要求见表2；
b)用于测量待机功耗的交流功率测量仪器的测量相对误差优于0.5%；
c)用于输入功率因数测量的交流功率测量仪器功率因数最大允许误差不高于±0.001(功率因数≥0.8)
d) 在测试周期内，功率测量仪器的不确定度应不大于被测量的允许误差的1/3。
测试结果:
应准确、客观和规范出具测试报告。测试报告应由测试人员、报告审核人员和报告批准人员签名，测试报告记录格式见附录C，测试报告结果通知内页及结果页格式见附录D和附录E。
测试报告应至少包括以下信息：a) 标题；b) 测试机构名称和地址；c) 报告的唯一性标识，每页及总页的标识；d) 受检单位、生产单位的名称和地址；e) 被测样品的描述；f) 进行测试的日期，被测样品的接收日期；g) 样品的来源，如抽样、送样等；h) 进行测试的地点；i) 测试依据的技术规范；j)测试所用的测量仪器的溯源性及有效性说明；k) 测试环境的描述；l) 测试结果及测量不确定度的说明；m) 测试人员、报告审核人员和报告批准人员的签名；n) 测试结果仅对样品或测试批有效的声明；o) 未经测试机构书面批准，不得部分复制报告的声明。
更多详情请见附件。
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