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渝湘高速隧道壁安装传感器预报险情

行业聚焦点中国仪表网2010年05月10日 10:06人气:4448

  车流量大时隧道内空气照样清新,隧道紧急停车带上灯光不再长年不灭……记者昨日从高速公路集团北方建设分公司获悉,计划在国庆期间通车的渝湘高速公路末段,日前正进行机电安装。记者探访发现,该高速路除路面建设采用棚洞等先进工艺外,机电方面在行业中也首次采用了一些节能便民新技术。

  1 太阳能诱导标降成本

  高速公路上,长隧道都要安装照明灯,但300米左右的短隧道,特别是一些弧线隧道,安与不安往往陷入两难——安吧,浪费;不安吧,又难保行车安全。

  渝湘高速公路洪酉段寨上隧道内对此作了很好的探索——将隧道内以往普通的安全诱导反光标改成LED灯安全诱导标,并在隧道外安装太阳能集成板,为隧道内灯标供电。这样,隧道内亮度大大提高,安全标识明显,行车有了保障。

  高速公路集团机电部负责人张特森说,采用太阳能安全诱导标,隧道营运成本大大降低。同时,他们还对800米以下隧道照明进行远程控制,按需开灯,在节能的同时也更符合行车需要。

  2 隧道内部可自行换气

  高速公路上的长隧道一般都有通风竖井,但隧道风机安装到位后,这些竖井往往都被封闭,隧道“呼吸”换气全靠风机带动,让风从隧道两端洞口出入。这种通风方式,在车流量大时换气不彻底,洞内空气污浊。

  北方建设分公司副总经理濮家利说,在全长6380多米的葡萄山隧道中,采用了风机通风与自然通风相结合的排风方式。与其他长隧道一样,该隧道也安装有风机,但不同之处在于它的通风竖井也打开了,洞内空气在洞口两端大气压力和车流拉动下,自动从中部“烟囱”一样的竖井中冒出。采用这种自然通风方式后,除遇隧道火灾等特殊情况外,风机平常基本可以不用,隧道内照样空气清新。即使单洞双通,隧道内空气照常良好。此项技术可为该高速路营运每年节省数百万元电费,今后可能在全市推广。

  3 水库旁边直接建泵房

  出于安全考虑,所有长隧道都必须有消防水及其管道。为确保消防用水,高速公路管理部门以往是在隧道边建一个高位或低位封闭水池,在水池旁建泵房,利用高压水泵将附近水源中的水抽引进池内,再抽压进隧道内管道。排除后期维护费用不说,单建设费用都需上百万元。

  老虎山隧道在消防设施建设中,充分利用隧道上方水库,在水库边直接建泵房,把水从库中引入隧道消防管网,不但保证了管内随时有足够的水压,还节约了上百万元建设经费及后期维护费。

  4 紧急停车带灯光可控

  长隧道中都设有紧急停车带,为保证停车带内安全,边上设有11盏灯,长年不灭。这些长明灯不但耗费大量电能,还因亮度偏差给隧道内正常行车造成干扰。

  “洪酉路上这样的灯安装了32处,但全部可双重控制。”张特森说,洪酉路所有隧道紧急停车带上的灯,全部安装了智能控制与手动开关,正常情况下,一处紧急停车带只开4盏灯,其余的全部处于关闭状态。当停车带内有车停下时,驾驶员可以在提示标识指引下,上前打开所有灯具,以保证照明。即使驾驶员没去开灯,监控室发现有车停下后,同样可远程为其打开所有灯具。该设备一次性投入仅增加5万元,但仅洪酉路一年就可节约30万元,若全市2000公里高速公路全部推广,一年可节约电费800万元。

  5 隧道埋仪器预知危险

  隧道坍塌近年时有发生。洪酉路上地质特殊,平阳隧道土建完工后,曾出现万吨泥石流压顶、隧道被压穿现象。

  为防止隧道建成后再出现类似情况,施工人员在对隧道壁进行钢混加厚处理的同时,还在重点部位安装了传感器。深埋在隧道壁内的水压计、钢筋压力计,通过传感器将数据传到电脑中,方便工作人员随时掌握隧道情况。如果数据超过设定安全值,系统会立即报警。监控中心接警后及时启动应急预案,封道、疏散车辆和人员,能有效防止车辆及人员伤亡。
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