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石油之城遭遇气荒 油田有气不给凸显油地矛盾

行业上下游中国仪表网2011年12月30日 11:01人气:3598

  山东省东营市依油田而建,被称作“石油之城”,这座城市或许是最不该出现“气荒”的地方。近日,很多山东东营的出租车司机反映,当地的加气站已经无气可加,个别时候城市停气,连公交车也无气可加被迫停运。
  
  守着天然气田加气难
  
  与我国多地出现的“加气难”现象相比,东营遭遇“气荒”令人费解。胜利油田就在身边,出租车为何依然加不到气。守着天然气年产量8亿立方米的胜利油田,东营的出租车司机们,却没有半点“近水楼台先得月”的感觉。
  
  今年冬天,在东营西城的公交加气站门口,每天出租车都会排起长队。等待的时间有时候比拉活的时间还长。加气难,严重影响了出租车生意。
  
  东营中心城区有10个左右加气站,其中包括3个出租车、公交车专用加气站。11月和12月,加气难频繁上演,出租车排起的长队还曾挡住了公交车的线路,引发严重的交通拥堵。个别时候城市停气,连公交车也无气可加,被迫停运。最近,停气通知再次发出。出租车司机姜师傅说,是14日下午停的气,至今已经超过十天。没有原因,就是加气站门口贴上没气,弄个纸打上俩字没气,就这么简单。
  
  在东营,不仅出租车全部进行过油改气,很多私家车不烧油而是烧气。有数据说,现在东营市有10万辆加气车辆。今年格外严重的“气荒”已经影响了东营市公共交通的正常运营。
  
  胜利油田“有气不给”
  
  从限量供气到出租车专用加气站彻底歇业,司机们认为东营不是没有气,首要的问题出在价格上。和周边城市相比,东营的出租车专用加气站每升气2.6元,即便是民用加气站,每升气也只要3.26元。对加气站来说,这个价根本挣不着钱。
  
  胜利油田下属天然气销售公司的工作人员证实,虽然冬天气量下降,但是油田是有气的。天然气公司销售人员称:“我知道是有气的,但是每个加气站它都是有计划进行运行的。”
  
  有气不给,胜利油田也有自己的难处。天然气公司销售人员表示:“据了解,情况是多方面的,并不是说是没有气,只是他们不愿意买贵气。我们也很头疼,不是我们不想给气,销售嘛,我们也可以挣一分效益,我们肯定愿意。”
  
  政府和油田之间博弈
  
  在东营,卖给出租车的天然气价格是2.6元每升,卖给社会车辆的价格是3.26元每升。这样的价格,比周边县市普遍3.8元、3.9元左右的价格低不少。民用加气站表示:3.26元每升的天然气,被市政府以“城市建设调控基金”为名每升收走0.66元,基本无利可图。
  
  被政府收走的这0.66元,成为政府和油田博弈的焦点。
  
  出租司机张师傅表示:“6毛6分钱既不是供气方,也不是油田,也不是加气站拿到利润,而是市政府,以一个叫城市建设调控基金的名义收走啦。人家不愿意给你送气,宁愿送给外地,送给外地价格可以适当上浮,现在人工成本运行成本都在增加,利润压缩。”
  
  政府拿走了钱,油田方面不给出租车供气。出租车司机找到主管部门东营市交通局。局长坦言:胜利油田属于中石化集团,有些事情难以协调。
  
  在采访中,油地矛盾被当地百姓、油田职工、政府官员频频涉及。东营因为油田而建,油田依附东营发展。本该是一对亲密的兄弟,如今越演越烈的矛盾斗争,令当地百姓叫苦不迭。
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