到目前为止，尚未有德国海上风电项目表示有意向中国企业融资。尼尔森也表示，他怀疑中国企业能否实质性地进入欧洲海上风电市场，后者比陆上风电市场的进入壁垒还要高，风险和成本也更大。“除非中国风机设备制造商收购市场现有的参与者，比如目前正在出售的BARD公司，或者更大的厂商。”
BARD的来历并不小，其创始人是前俄罗斯天然气公司总裁安戈尔特·贝卡（ArngoltBekker）。2003年，贝卡看中德国的海上风电市场，随身带了几百万欧元作为种子资金来到德国，BARD工程公司由此诞生。据知情人士透露，贝卡之所以能打入准入限制严格的德国市场，是借助德国前总理施罗德的私人关系。BARD在“专有经济区”申请到以其名字命名的一块大面积风电场——“BARDOffshore1”，计划安装80台风机，总发电装机容量400兆瓦。
贝卡的个人野心不止于此，他不信任别的供应商，决定一切都由BARD来生产，从整机制造到运输安装船只，到风机的水下基础。战线拉得过长的BARD很快陷入财务困境，提供融资安排的银行成为新的股东，决定将BARD的十几个分公司整体出售。
11月初，韩国大宇造船和海洋工程公司（Daewoo Shipbuilding& Marine Engineering Co.）向《华尔街日报》表示，有意竞购BARD资产，但尚未决定是只购买部分股权还是整个公司。
据记者了解，目前中国国电联合动力对BARD6兆瓦风机机组的技术非常有兴趣，已经多次前往德国。不过，德国业内人士对BARD分拆出售给中国公司的可能性并不看好。
天泰海洋（TiantaiOffshore）工程执行董事赵航宇对中国企业的机会另有看法。赵造船工程师出身，在德国造船及海洋工程界工作了20多年，后延伸到海洋工程及海上风电领域，曾经担任过德国劳氏船级社GL驻中国代表，主持建立了德劳GL风电认证体系在中国的运营系统。他现在回到德国，作为船舶及海上风电专家，为中德双方海上风电领域相关企业提供技术咨询服务。
赵航宇认为，欧洲这一轮大规模海上风电建设，风机制造这一块，中国企业机会很小。
欧洲公司作为者，几十年来已经建立起了非常完备的研发、质量保证体系，中国风机制造企业的价格优势在德国这样的市场并不很重要，特别是海上风电，安全性和可靠性才是重中之重。但是，海上风机基础，即风机水下部分，以及风机塔筒，主要是大型钢结构，则是中国企业大的一个商业机会。
赵航宇预计，从2014年建设高峰开始，到2025年批建设完成，每年仅德国就将需要桩机基础600台，而目前德国本土每年供应差不多100来台，能做的只有少数几家，其中一家还属于BARD控股。
“现在都在想办法找出路，质量、价格、交货期保证，比来比去，还是找到中国，大连重工、南通熔盛等诸多国内企业都有实力做。”赵航宇介绍说，已经有国内企业开始行动了。就在记者参观不来梅港的那天晚上，赵航宇送完记者，又要开车去机场接国内江苏来的一个代表团。
