导读：据报道，大量日本汽车配件企业紧随汽车生产商加快向墨西哥进军，墨西哥已与美国、加拿大等40多个国家和地区签订自由贸易协定，且能提供相对廉价的劳动力，日产、本田、马自达、福特、大众等汽车生产商相继把墨西哥定位为开拓美国和南美市场的重要生产基地。随着大量汽车制造商和汽车配件企业的相继进军，今后墨西哥也将成为重要的汽车产业集聚区。
据报道，大量日本汽车配件企业紧随汽车生产商加快向墨西哥进军，墨西哥已与美国、加拿大等40多个国家和地区签订自由贸易协定，且能提供相对廉价的劳动力，日产、本田、马自达、福特、大众等汽车生产商相继把墨西哥定位为开拓美国和南美市场的重要生产基地。
河西工业与西班牙汽车配件企业合作计划在墨西哥Guanajuato州新建汽车门内饰板（DoorTrim）生产工厂，投资额约为20-30亿日元，两家公司各投资50%，预计投产后河西工业在墨西哥的生产能力提高5成以上；泰极公司（Tachi-S）计划投资高达100亿日元，在墨西哥Aguascalientes州新建工厂，主要从事汽车座椅框架制造及组装，预计2013年秋季开始投产，达产后年制造及组装能力分别达到100万件和40万件；日本大型汽车悬架装置制造商Yorozu在墨西哥Guanajuato州建设新工厂，总投资50亿日元，预计2013年秋季将投产，这也是Yorozu在墨西哥的第二家工厂。
上述3家企业目前都与日产汽车建立合作关系，日产汽车计划2013年开始在墨西哥Aguascalientes州新建年产能力60万辆的新工厂，达产后日产在墨西哥的汽车年生产总量将达到130万辆。
同时，本田计划2014年在墨西哥新启动年产20万辆的汽车工厂；马自达的年产14万辆新汽车工厂预计2013年将投产；美国福特计划投资1060亿日元改造原有汽车生产线，进一步强化生产能力；德国大众计划到2013年启动新引擎工厂。
随着大量汽车制造商和汽车配件企业的相继进军，今后墨西哥也将成为重要的汽车产业集聚区。
