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油价飚升催热了煤制天然气市场

行业上下游中国仪表网2012年04月26日 13:59人气:9064

  导读:记者了解到,目前国内石化行业天然气产量不断扩大,加上西气东输管网的陆续建成投产,在全国范围内一股大型天然气液化工厂建设热潮正在兴起,其中最大的液化天然气(LNG)项目规模达到了年产600万吨。随着国内煤化工项目的逐步建成投产,煤制天然气将成为未来替代能源的主流发展方向之一。
  
  随着国内煤化工项目的逐步建成投产,煤制天然气将成为未来替代能源的主流发展方向之一。记者了解到,目前国内石化行业天然气产量不断扩大,加上西气东输管网的陆续建成投产,在全国范围内一股大型天然气液化工厂建设热潮正在兴起,其中最大的液化天然气(LNG)项目规模达到了年产600万吨。
  
  “现在汽油价格越来越高,人们让汽车使用天然气的意愿更加强烈。而压缩天然气(CNG)加气母站因投资小、盈利快等优势在各地如雨后春笋般崛起,这也为遍布全国的天然气经营企业提供了新的发展机遇。”郑州大有燃气有限公司生产部经理孟建杰对记者说。
  
  据估算,一个汽车加气站每年可盈利近1000万元。统计数据显示,截至目前,全国汽车加气站已从2009年12月的870家发展到目前的1000家以上。另外,还有在建和计划建设的汽车加气站、工业用气站、商业用气站等近千家。
  
  油价的高启促进了商业和工业用气市场的繁荣,天然气经营企业也迎来了发展春天。目前,我国各地先后建设了上百家CNG接受能力在1亿立方米以上规模的接收站,开展天然气经营,都取得了不俗的业绩。
  
  大有燃气是目前全国最大的CNG接收站和河南省最大的液化天然气储配站。据孟建杰介绍,基于我国目前缺气少油富煤的现状,如今山西、内蒙古、新疆等煤资源丰富的地区均规划了煤制气项目,这也成为中部地区未来天然气的主要来源之一。
  
  “近几年来,内蒙古、新疆等煤资源大省开始重视煤化工产业链的延伸,建设清洁能源项目,他们以劣质褐煤开发生产优质煤制天然气。如国家首例年产40亿立方米煤制天然气示范项目——大唐克旗煤制天然气公司,计划今年6月30日打通全流程,产出合格的天然气。该示范项目一旦建成投产,所带动的不仅是一方经济,更是一个行业的繁荣。”阜新奥德燃气有限公司总经理许宏杜这样认为。
  
  “作为国内的大型燃气企业,我们公司在各地都分设了子公司。我们在项目之初就看好了周边的市场,目前已在内蒙古赤峰、锡盟等地规划了12个县市天然气接收站,并建设一座加气母站,计划年接受能力在2亿立方米以上,部分接收站已经建成投产。我们对煤制天然气前景很是看好。”许宏杜对此充满信心。
  
  “目前,天然气经营企业不仅从民用、商用、工业等方面全面出击,对国内天然气重型卡车的消费领域也特别关注,重卡加气市场也是未来的开发沃土。因此我们目前在两个1000立方米天然气储罐的基础上,今年将再上两个100吨级的LNG储罐,就是考虑到了未来重型卡车的用气市场。因为我们这里矿产资源丰富,是天然气重型卡车的潜在市场。”内蒙古锡林浩特市金川燃气有限公司副总经理李长立这样说。
  
  记者通过采访了解到,虽然目前天然气经营企业的前景看好,但业内也仍然对一些发展中的问题有诸多顾虑。
  
  “我们当地目前除工业、民用之外,汽车加气市场的开发速度仍然跟不上。从内蒙古、山西等地调运来的LNG还不能顺利推向下游的汽车加气市场。”孟建杰说。
  
  据了解,造成这种现状的主要原因,一是新建汽车加气站审批手续繁琐、周期过长;二是限制条件太多,管理部门不统一,相关部门配合协调不力;三是各地建站密度不一;四是国内天然气资源配置不均,城际间输气管网建设进度缓慢。此外,中长途汽车调运天然气也存在着路途运输安全等问题。这些问题导致紧张的天然气资源进来后不能顺利销售。
  
  业内人士建议,政府相关部门应尽快完善审批流程,有条件的地区可率先开辟绿色通道,帮助天然气经营企业加快推进汽车加气市场的开发和综合利用,这也是完善煤化工产业链的主要途径之一。同时,要对天然气运输企业从运输资质、押运人员培训、车辆审核等方面全面规范,保证天然气的运输渠道安全畅通。
  
  虽然业内企业对天然气资源的配置和运输等问题还存有一些顾虑,但良好的发展前景、可观的经济效益以及乐观的气源供应,还是让国内众多燃气经营企业对未来前景充满信心。
(本文来源:中国化工报转载请注明出处
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