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杨才胜:地铁信号的“急症医”

行业聚焦点中国仪表网2012年04月28日 08:57人气:9535

  导读:杨才胜,今年50岁,一名普通信号检修工,擅治地铁信号的“疑难杂症”,人称地铁信号“急诊医”。好钻研的杨师傅还研制开发了“多用途扫码器”、“JTC无绝缘轨道测试仪”等,大大提高了北京地铁维修检测能力,每年节约地铁维修经费上百万元。
  
  杨才胜,今年50岁,一名普通信号检修工,擅治地铁信号的“疑难杂症”,人称地铁信号“急诊医”。
  
  记者采访时,杨师傅坐在位于积水潭附近的工作室里,通过一台电脑“问诊”,“病人”是亦庄桥站的一处地铁道岔。
  
  电脑屏幕上,3组不同颜色的时间坐标轴,每一个轴上,每隔一段距离就显示出一个类似矩形的图案。这些矩形边缘并不整齐,探出一个个小毛刺儿。其实,这是一条细线上下翻飞,密密麻麻地连成了片。
  
  “我要研究每条细线的走形图,比对出异常。”说着,杨师傅铺开一张三四米长的图纸,上面画得满满的都是与电脑显示如出一辙的矩形图案,“这是以前其他信号故障的‘病历’,上千个‘矩形’都是对称的,只有这两根细丝突出了,这就是故障点,我们就是要调取这个时刻各种设备的运行数据,比对正常参数找出故障根源。”
  
  在杨师傅发明这款能“隔空把脉”的转折机电流监测系统之前,给地铁“看病”很费劲。由于地铁列车、轨道都受电控制,设备故障往往是偶然发生的。而且故障处往往并非病根儿。信号工只能凭运气试着修,费时费力,效果还不见得好。
  
  杨师傅觉得这种工作模式得改改。为了摸清地铁信号各项设备的“脾气”,每当公司引进新的地铁组件,他都会主动带着仪器、仪表,对新设备拆解组装,来个彻底“体检”。
  
  2009年,杨师傅发明的监测系统问世后,经历了实践考验。有一段时间,地铁15号线望京西站附近一处道岔每天都出故障,设备供应方、工程设计方都来了,查了一圈也找不出症结。杨才胜带着这套系统奔了机房。24小时内,他就从三四排两米高的大柜子、千余种繁杂的设备中,揪出了故障源一块巴掌大小的断向保护器运转不正常。
  
  好钻研的杨师傅还研制开发了“多用途扫码器”、“JTC无绝缘轨道测试仪”等,大大提高了北京地铁维修检测能力,每年节约地铁维修经费上百万元。
  
  行业揭秘:地铁里的“红绿灯”
  
  信号工是轨道行业里面技术含量较高的一个工种,他们负责轨道信号相关设备的安装、维护、检修及改造工作。
  
  30年前,地铁的信号系统就是轨道旁的红绿灯,根据每辆列车的运行位置变化信号灯,司机按灯开车,红灯停绿灯行。那时候,每个隧道里只能有一辆车经过。
  
  如今,“红绿灯”变成了一个个数字信息,压缩打包后,通过无线网络传递到运行的列车上,自动解压缩后反馈在仪表盘上,同时自动调整车速。后一列车完全根据前一列车的运行情况,决定自己的速度快慢。信号工除了掌握机械、电子计算机等专业知识外,还要掌握电子化、数字化等领域的技能。
  
  北京市地铁运营有限公司通信信号公司
  
  姓名
  
  杨才胜
  
  工种
  
  信号工
  
  档案
  
  全国技术能手、享受国务院政府特殊津贴的“北京市十大能工巧匠”
(本文来源:北京日报(北京)转载请注明出处
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