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德国著名品牌被曝以低质产品专供中国高铁

行业上下游中国仪表网2012年05月07日 13:50人气:12121

  导读:高铁“独家垄断”现象不仅出现在动车制造上,在铁路建设领域同样存在。德国哈芬生产的支撑接触网的零部件预埋槽道,即属此例。
  
  预埋槽道为铁路客运专线新型专业产品。槽道以预埋方式浇入混凝土中,在隧道、桥梁等有混凝土结构的地方,用于接触网、通信信号及电力设备固定,高速铁路对槽道抗压能力和抗腐蚀性要求很高。
  
  中国的高速铁路隧道和桥梁众多,对预埋槽道需求甚巨。从2005年中国第一条高速铁路武广客运专线,到后来的郑西线、广深港线以及合福、京沪线、京津城际等20多条铁路线,一直使用德国哈芬的预埋槽道。但是,在尚未完工的沪昆线上,一些尚未安装的哈芬预埋槽道的锌层被发现出现了“粉化”现象(即镀锌表层脱落——编者注)。
  
  在沪昆铁路的长沙段,暴露在工地上的德国哈芬槽道银色的表面上出现一块块暗黑色斑点。
  
  “这是锌斑。抗腐蚀作用的锌层开始剥落,槽道很容易生锈。”一位从事铁路产品进出口业务的专业人士对财新记者解释。
  
  “槽道的抗腐蚀性应和隧道的寿命等同,隧道的寿命在建筑上要求是一百年。”他说。“粉化”的槽道隐含重大安全隐患,生锈的槽道支撑力不足,接触网很可能因槽道的支撑不足倒在运行的列车上。
  
  哈芬是一家有80多年历史的德国品牌,是全球最大的混凝土锚固系统、幕墙支撑系统、钢筋增强及连接系统、混凝土预制产品的金属框架和吊装系统的生产和供应商之一。这样一家德国著名品牌为何以低质产品供应中国高铁?又如何得以垄断中国高铁市场?
  
  垄断者哈芬
  
  德国哈芬并非名不见经传。这家公司成立于1929年,在世界建筑领域享有盛誉,其生产的预埋槽道在世界铁路领域占有份额为第一。德国、日本、法国等地的高铁都使用哈芬的预埋槽道。
  
  2005年,哈芬预埋槽道由中铁第四勘探设计院引入武广高铁使用,哈芬开始进入中国。同年,哈芬亚洲代理商——香港高维公司授权大陆的北京安客事必达建筑材料有限公司代理销售。
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