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沿海钢铁基地撬起中国钢铁产业转型

行业上下游中国仪表网2012年06月14日 10:43人气:7533

  2012年中国钢铁工业亏损,全行业遭遇调整困局,国家层面寻求突围。5月24日国家发改委发布消息,南方沿海广西防城港、广东湛江钢铁基地项目正式获批。其中,广西防城港建设规模年产铁850万吨、钢920万吨、钢材860万吨;广东湛江建设规模年产铁920万吨、钢1000万吨、钢材938万吨。国家希翼借助沿海钢铁项目,发挥沿海优势,资源、能源以全球配置为主,实现创新管理模式,提高竞争力,推进中国钢铁产业结构调整,并为该行业发展方式转变提供经验。
  
  有人认为,这将加剧行业产能过剩,将把钢铁产业推向深渊。冶金工业规划研究院数据显示,截至2011年底,中国粗钢产能已达9亿吨左右,但在2005年以来开工建设的3.57亿吨的产能中,未按规定取得国家核准的占79%。
  
  其实,这反映了中国钢铁的两难,即控制产能和提升产业层次矛盾。但导致出现这个问题的根源在于,大型钢铁项目迟迟得不到国家批准,令各地小钢厂有了介入空间,最终导致中国钢铁行业的低水平重复建设,其中典型的是沿海大型钢铁精品基地的迟迟难产。
  
  从2009年开始,中国政府对钢铁行业执行三年不上新项目的严格管制。除首钢搬迁,汶川地震灾后重建项目以外,宝钢湛江、武钢防城港等沿海钢铁基地建设,以及城市钢厂搬迁等布局调整任务基本未能付诸实施。结果是大型钢铁企业发展受阻,而地方中小钢厂的产能迅速扩张。而各地政府出于扩充本地经济,拉动当地就业、税收,以及整个地区的物流等关联产业发展的愿景,为这些中小钢厂的扩张产能提供了保护伞。
  
  此次政府批准两广沿海钢铁基地,将有望提高钢铁企业运作效率、抑制行业产能和钢铁产业整体布局方面形成影响,整体提升中国钢铁产业。
  
  大型沿海钢铁基地的突出优势是,依港建厂,有着物流成本优势,原料和成品运输费用减少。比如武钢防城港项目,原料铁矿石通过防城港上岸,比从武钢本部上岸每吨节约运费200元以上。加快临港沿海基地建设,也将大量节省铁矿石、焦煤运费。
  
  另外两广建设沿海钢铁基地,防城港、湛江的港口码头水深均接近20米,目前分别可以停泊20万吨级和25万吨级货船的靠泊能力,有利于降低钢铁企业总成本。此前宝钢所在地的港口运输条件受限制,因此在浙江宁波北仑港造专用码头转驳,从而推高了成本。而在1978年上海动工之前,对选址有过争议,上海港水深不足,现在看若选址宁波或长江口以北将有一定的优势,直接运进铁矿,可省下从宁波北仑港区、马迹山港的转驳成本,也可省下上海港的散货码头的扩建费用。
  
  重要的一点是,钢铁基地产能释放,将抑制中小钢厂产能扩张。目前,全国有钢生产能力的企业有550多家,有铁生产能力的企业有770多家,轧钢企业有3000-4000家。资料显示,2011年全国重点大中型钢铁企业的销售利润率只有2.4%。进入今年一季度,更是全行业亏损,一季度,全国重点大中型钢铁企业亏损10.34亿元,钢铁主业平均销售利润率-0.12%。在2011年十大巨亏上市公司中,钢企就占到四席。
  
  中钢协副会长王晓齐直言,钢铁行业需要“优胜劣汰”,“在严峻竞争中,必然有一批企业死掉,像凤凰涅盘一样,重新焕发他应有的光辉”。
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