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印度零部件工业牵手中国 于竞争中求合作

行业上下游中国仪表网2012年08月03日 13:42人气:5305

  汽车零部件供应市场链是一个非常长的市场链,其中有一级供应商,二级供应商,三级供应商,还有后面多层分级供应商。印度的中小企业不一定非得到顶端,到OEM那去,它可以在链中任何一个地方找到自己的位置和生意。——印度工业联合会副秘书长威兰德拉·古普塔(Virendra Gupta)。
  
  竞争下的合作
  
  印度从20世纪40年代开始制造汽车,在亚洲,仅晚于日本,比中国还要早。由于汽车工业历史悠久,其零部件工业也有非常强的配套能力。随着对外开放程度的加深,印度的汽车市场与零部件工业与国外企业的竞争也进一步加大。
  
  一些大的跨国企业到了印度,同时这些企业实际上也给这些中小企业带来了商机。因为这些大企业是给顶级的汽车供应商供应,同时它们也需求自己的原材料或零部件,这给很多印度的中小企业也带来了机会,因为它扩大了市场需求。
  
  古普塔先生对印度零部件企业的产品质量颇为自信,因为这些印度汽车零部件企业它已经为在印度生产的跨国公司,比如说现代、大宇、大众提供配套。
  
  今年1月份在新德里举办了印度车展,7天展会期间有70万观众来参观,印度人对汽车的喜爱可见一斑。印度汽车工业的成长也能零部件产业带来了巨大生机。
  
  关于国际竞争,古普塔认为不是印度和中国竞争,而是印度和中国一块竞争,这两个大的经济体应该联手。在此过程中,双方应当寻求更多的合作机会
  
  牵手中国
  
  算上香港,目前中国已经是印度在货物贸易上最大的贸易伙伴。显然,增加对华贸易对印度有积极意义。印度主要从中国进口生产资料,并且从这些物美价廉的设备中受益匪浅。但目前印度向中国的出口额仅为它从中国进口额的1/3,对中国的贸易赤字占印度总贸易赤字的1/5。这一巨大的贸易逆差让印度感到不安。英国《经济学人》认为,印度急切需要国外投资,而中国庞大的资本需要出口,如果中印两国能克服历史遗留下来的不信任,中国投资印度正当其时。
  
  古普塔介绍,早在十年前,印度企业就已开始进入中国市场。部分企业在中国成立独家企业,有的联手中国企业成立合资企业。目前在中国大概有200家印度企业在运营。这200家,大部分是贸易商。古普塔认为,印度企业对中国市场很感兴趣,非常认真地想开拓中国市场。
  
  在这个时候他们接到中国商务部的邀请,邀请印度作为第六届中国国际汽车零部件博览会的伙伴国,古普塔非常高兴地确认印度今年将以伙伴国的形式参加中国国际汽车零部件博览会CIAPE。他补充道,此次印度将以大规模的形式参展,从26-28日全程参加。预计大概有200人的印度展团来中国,参展企业有80家左右,都是印度规模比较大的大型生产型企业,一些印度汽车零部件生产基地也会来参展。古普塔带来的这些企业都是生产型企业,它们生产一些有竞争力的产品。这些企业的产品不仅内销,而且出口。它们非常希望进入中国。
  
  本届CIAPE,参展企业来自20多个国家,参观的则有100多个国家。古普塔认为这是一个比较理想的平台,是印度制造企业中国及世界企业,展示他们的人力资源能力和先进的技术、研发能力、制造能力的好机会。另外他们也结交一些中国汽车零部件企业的朋友。
  
  印度展团的最高层领导将是印度商工部部长。同时前来的,还有一个企业家代表团,由印度工业联合会会长亲自带团。除了印度企业家代表团和政府代表团之外,印度此次参展还将展示印度的文化。印度之夜,由印度宝莱坞的演员为中国观众表演宝莱坞舞蹈。还有十位厨师为大家主厨做印度美食。
  
  26日展会开幕当天,展览中心最大的会议室将举办中印经贸合作投资论坛。在会议上,印度工业联合会将发行一本书,在华印度企业名录,以及这些印度企业为中国经济所做出的贡献。
  
  在十月中国国际汽车零部件展展出之前,7月份印度工业联合会在印度几个城市举行系列的汽车零部件展的推广活动,主题是如何与中国企业做生意。印度工业联合会初步和中国商务部约定,商务部领导和印度参展组委会也会派代表前往。古普塔希望这一系列的经贸促进活动,会进一步推动两国在汽车零部件领域的合作。他同时希望在印度工程技术展期间,中国政府也能够带一些文化演出以及食品节。在2013年工程技术展期间也搞一点这种活动来推广中国文化。
  
  古普塔所说的印度工程技术展是指2013年2月,由印度工业联合会主办的第二十届印度工程技术展览会。他们已邀请中国作为焦点国参加。届时中国将会有大概167个展位的参展规模,其中也有汽车和汽车零部件主题。古普塔透露早在2003年时,中国商务部就曾经以伙伴国的形式带领中国企业参加过印度工程技术展览会。印度工业联合会也邀请中国作为伙伴国参加2015年的工程技术展。
  
  对中国投资者的提醒
  
  20世纪七八十年代,随着工业逐步发展,到印度投资的外商越来越多,印度政府意识到改革开放的重要性。工业园(IndustrialParks),就在这个时候应运而生了。政府划出一定面积的土地,提供一些优惠政策,吸引国外的生产企业来投资设厂。
  
  2000年左右,来自国外的大额投资在印度落地。五公顷、十公顷的小工业园根本无法容纳。这时候政府划定了经济特区(SEZ),在特区生产的产品如果全部外销,可以免征税。特区都是针对不同的行业划分的,比如有汽车行业的经济特区,有化工产品的经济特区,有原材料的经济特区等。
  
  到2010年,经济特区也不能满足经济发展需求。融生产生活于一体的特殊投资区(SIR)诞生了。特殊投资区中除了有工厂,还容纳住宅以及学校、医院等生活服务场所。特殊投资区也是针对不同行业设立。
  
  “工业园区、经济特区和特殊投资区是在不同的阶段,政府根据投资企业的不同需求做的不同规模和不同形式的政策”。古普塔告诉《时代汽车》。而中国的投资企业可根据自己的投资额、投资意向,或者投资项目的大小来寻找合适的投资区域。
  
  此外古普塔还透露印度银行为国外投资企业提供金融支持以及印度理工大学等优秀高等院校培养了一大批优秀的汽车人才等优厚条件以吸引中国投资者。
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