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环保考核博弈汽车限购 各地限购或不可避免

行业上下游中国仪表网2012年08月10日 17:22人气:4578

  导读:8月9日有消息称,7天前“突袭”出台的西安限购政策已经“偃旗息鼓”。西安市政府已于8日上午下达内部文件称,将不会采取任何限购政策措施,并正式辟谣。而原定于今日召开的听证会也已被取消。全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长、汽车行业营销传播顾问张志勇亦认为,尽管今天许多城市交通拥堵的现状是多方面因素造成的结果,但地方政府限购已经在一些城市,而且还会在更多的城市成为事实,也是对于过去政策激励下的汽车市场高速增长的一种政策回调。
  
  昨日(8月9日)有消息称,7天前“突袭”出台的西安限购政策已经“偃旗息鼓”。西安市政府已于8日上午下达内部文件称,将不会采取任何限购政策措施,并正式辟谣。而原定于今日召开的听证会也已被取消。
  
  8月2日,西安市政府宣布,正在审查的《西安市道路交通安全条例(征求意见稿)》(下称《意见稿》),8月15日前面向社会公开征集意见。《意见稿》提出,市政府可根据道路交通状况,对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施。虽然尚未明确规定车辆限购的时间与方式,但该《意见稿》的出台旋即便引起社会各界关注,并引发大规模“讨伐”。
  
  全国乘用车联席会副秘书长崔东树昨日接受《第一财经日报》采访时表示,西安市政府紧急叫停“三限”政策并“辟谣”,很可能是由于受到外部舆论压力太大。西安作为中西部省会城市,其经济实力和每年高达15万~20万辆上牌量的市场规模对周边城市的辐射能力都很大,如果实行限购,对整个中西部车市会带来明显影响。
  
  全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长、汽车行业营销传播顾问张志勇(微博)则认为,即使西安紧急叫停了限购,仍然可以想见的是,2012年下半年以后,会有越来越多的城市跟进实施限购。
  
  “由于中央对于各地政府实施环境保护与地方领导考评挂钩,因此,各地无不把环境保护作为自己任内的头等大事来抓。由于汽车数量的增多,汽车作为环境污染中越来越重要的因素不可忽视,因此,地方政府限制汽车市场增量与此有关。”张志勇指出,广州市长对广州市采取限购政策表示,“这是政府的痛苦选择”,其实也说明了限购政策的某些无奈。
  
  去年10月17日,国务院下发的《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》指出:强化对环境保护工作的领导和考核。今年2月29日,环境保护部和国家质检总局联合发布了《环境空气质量标准》,环境保护部同时发布《环境空气质量指数技术规定》与《关于实施环境空气质量标准的通知》。上述政策及具体指标,都强化了地方政府在环保方面的压力。
  
  在3月份,广州市市长陈建华即表示,广州将更科学安排PM2.5监测点的分布,并根据监测数据科学分析,采取切实可行的措施降低污染源的污染程度。并称,目前广州市还没有出台限行限购汽车的方案。实际上,这已经暗示了广州限购的出台只是迟早的问题。
  
  业界资深评论员贾新光(微博)指出,由于环保指标关系到干部选拔任用、区域限批,各地政府高度重视,许多城市在前一段时间对限牌还比较犹豫,今后会毫不犹豫。今年到明年上半年,113个环境保护重点城市和国家环保模范城市会相继采取类似的措施,明年到后年,地级以上城市都有可能限制汽车数量。而促使广州下决心限购的因素也是环保考核的压力。今后,环保考核会成为限行限购的巨大推动力量,而且势不可挡。
  
  张志勇亦认为,尽管今天许多城市交通拥堵的现状是多方面因素造成的结果,但地方政府限购已经在一些城市,而且还会在更多的城市成为事实,也是对于过去政策激励下的汽车市场高速增长的一种政策回调。
(本文来源:《第一财经日报》转载请注明出处
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