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东南亚车用生物燃料增长率达11.8%

行业上下游中国仪表网2012年08月13日 14:10人气:5782

  生物燃料作为一种新兴的可再生燃料,被视为化解石油资源危机和全球气候变化问题的解决方案之一,受到世界上许多国家的重视。特别是许多东南亚国家属于原油净进口国,燃料供应长期依赖海外供给。原油价格在过去一段时间高涨,给这些国家造成了很大的负担。因此,东南亚各国政府近年来鼓励发展生物燃料,希望以此减轻对于原油的依赖,实现燃料的自给自足。
  
  东南亚车用生物燃料主要包括车用生物柴油和车用乙醇燃料。其中车用生物柴油有三代技术:第一代的原料是棕榈油、椰子油等,第二代的原料为麻风籽,第三代的原料是海藻类。车用乙醇燃料有两代技术:第一代的原料是甘蔗、木薯、甜高粱等,第二代的原料是纤维素。
  
  美国增长咨询公司弗若斯特沙利文在其最近发布的研究报告中预计,东南亚车用生物柴油市场将从2010年的84.5万吨增长到2017年的184.5万吨,年均增长率达到11.8%;市场销售额将从2010年的10.2亿美元增长到2017年的28.2亿美元,年均增长率达到15.7%。东南亚车用乙醇燃料市场的增速甚至更快,从2010年的42.5万吨将增长到2017年的118.2万吨,年均增长率达到15.7%;市场销售额将从2010年的4.3亿美元增长到2017年的14.8亿美元,年均增长率高达19.5%。
  
  东南亚车用生物燃料市场之所以能够快速增长主要在于以下几方面的因素:第一,从资源方面来讲,东南亚国家缺少化石燃料,具有发展生物燃料得天独厚的原料优势。第二,目前大多数东南亚国家已经立法强制规定生物燃料占石化燃料的比例。到2017年,东南亚国家的生物柴油占石化柴油的比例将比2010年水平明显提高。以印度尼西亚为例,这一比例将从2010年的5%上升到2017年的10%。同时,乙醇燃料占汽油燃料的比例也将不断上升。第三,许多东南亚国家目前正在考虑逐步减少温室气体的排放。如马来西亚已经参加联合国气候变化框架公约并批准京都议定书,印度尼西亚已经同意到2020年,减少26%的温室气体排放。各国为了实现温室气体减排的目标,必将大力发展生物燃料。
  
  尽管东南亚车用生物燃料的市场推动力十分强大,但阻力也同样存在。主要表现在如下方面:一是一些国家对于石化燃料的补贴。如马来西亚过去一直对石化柴油进行补贴,直到2011年实行生物燃料的强制性比例规定之后,才取消了这一补贴,而对于汽油的补贴依然存在。同时,印度尼西亚,泰国和菲律宾一直在对石化燃料进行补贴。二是推广生物燃料需要大量资金投入到物流和基础设施建设等方面。三是原材料价格尤其是棕榈油价格近年来持续攀升,这给生物燃料生产企业造成了很大的压力。2008~2011年,高涨的原材料价格甚至让马来西亚的生物燃料企业无法盈利。
  
  东南亚车用生物燃料市场规模最大的三个国家分别是泰国、菲律宾和印度尼西亚。2010年,泰国生物燃料市场销售额接近9亿美元,占整个地区市场份额的62.9%。位列第二的菲律宾的销售额达到2.9亿美元左右,占市场份额的20.1%。第三是印度尼西亚,销售额约为2.4亿美元,占该地区份额的16.9%。
  
  弗若斯特沙利文公司还对东南亚车用生物燃料市场的未来趋势做出如下预测:从市场规模看,到2017年,泰国将依旧是该地区最大生物燃料市场;越南拥有丰富的纤维素资源,这一有利条件将吸引国外有实力企业,特别是一些拥有第二代生物燃料技术的企业到越南投资,有望使其成为第二代乙醇燃料生产和推广的中心;对于生物燃料而言,特别是乙醇燃料,只有当第二代技术趋于成熟,使纤维素成为生物燃料的主要原材料,才能更好地实现可持续发展。
(本文来源:中国化工报转载请注明出处
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