当前国内钢材市场的调整超出了正常意义的范围，即除了钢材市场自身因价格大幅下跌之后，导致生产、销售发生变化而给钢价带来新的改变，当前钢材市场还要叠加进去更多的外部环境变化因素，而目前这一变化因素是如此的巨大，以至于我们对未来钢材市场的判断已经不能仅仅局限于钢铁行业自身的供需状况，必须放到经济的大环境里来思考、分析。
经济复苏曙光难寻。美国商务部7月27日公布的数据显示，今年第二季度美国国内生产总值（GDP）按年率计算环比增长1.5%，增幅创自2011年第三季度以来低水平。上半年，美国经济虽逐渐改善，但是复苏背后几个阴影却挥之不去，除了失业率和房地产这两个老大难之外，美国的财政问题也较为严峻。今年第二季度美国月平均新增岗位仅7.5万个，远低于季度22.6万的月平均增幅。6月成屋销量环比下降5.4%，显示出美国房地产市场仍较为低迷。同时，市场调研机构Markit日前公布的数据显示，7月美国制造业采购经理人指数（PMI）初值为51.8，远远低于6月的52.5，创下自2010年12月以来的新低。此前，6月美国制造业采购经理人指数为49.7，低于5月份的53.5.这是美国制造业自2009年7月份以来出现的萎缩。欧债风险扩散至西班牙欧洲经济进一步萎缩。西班牙国家统计局公布的数据显示，今年第二季度该国国内生产总值环比萎缩0.4%，同比萎缩1%.同时由于旷日持久的债务危机和消费者信心下降引发的恐慌迫使企业削减更多雇员，第二季度西班牙失业率上升到了1976年以来的高水平，达到24.6%.评级机构穆迪近日宣布将德国、荷兰和卢森堡3国的Aaa评级展望从“稳定”下调至“负面”，Aaa级指标保持不变。穆迪称，下调行动是因为希腊退出欧元区的风险加大，其他欧元区国家需要援助的可能性上升，且经济增长停滞。新数据显示，欧元区7月份综合采购经理人指数（PMI）初值46.4，为连续第6个月收缩，与6月份环比持平；欧元区7月份制造业PMI初值跌至37个月低点44.1，不及预期值45.3与6月份的45.1.核心成员国德国和法国的经济情况也不甚乐观，其中德国经济正以近三年来快速度收缩。表明世界主要发达国家全面进入经济放缓的轨道中。
发展中国家的经济多数离不开发达国家的消费支撑，没有发达国家的庞大消费需求，发展中国家靠自身发展经济十分困难。近期印度、东南亚经济已经有所走弱，中国经济也有明显放缓。据模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉介绍，我国前几年的出口目的地主要以美国为主，后来欧元区成为中国大的出口目的地，但今年美国和欧洲经济的下滑正在对中国外贸出口产生新的打击，今年上半年对欧盟、日本传统市场贸易增速几乎停滞。上半年，我国对欧盟进出口2678.2亿美元，微增0.7%；对日本进出口1620亿美元，下降0.2%.对美国进出口2311.2亿美元，增长11.9%.欧美日传统市场在我出口中所占比重为42.1%，同比降低1.1个百分点。而随着欧元区、日本等经济继续放缓，未来中国大的出口目的地将转向哪里还不得而知，外贸出口形势仍不乐观。
从中国经济的自身角度看，下半年的压力依然存在。罗百辉认为主要原因是欧美等外部经济放缓将更加明显，中国外贸出口将继续下降。近期国内股市继续低靡，下半年居民消费不仅不会增长，还有可能有所下降，对中国经济有着较大负面影响。内外需的全面下滑，将导致国内工业生产下降，产能闲置，投资进一步放缓。据统计局初步测算，上半年中国国内生产总值（GDP）为227098亿元人民币，按可比价格计算，同比增长7.8%，比上年同期回落1.8个百分点。其中，一季度增长8.1%，二季度增长7.6%.预计后期政府不会推出大规模经济刺激计划方案，中国经济逆势大幅增长的可能性较小。7月16日，货币基金组织（IMF）发布的《世界经济展望》更新报告中将中国今年的GDP增速下调到8.2%.作为钢材消费的，当前房地产市场和汽车消费表现并不景气，未来能否拉动消费进一步增长，很值得关注。
作为钢铁消费需求的重要拉动力量，今年的固定资产投资增幅明显放缓。上半年，全国城镇固定资产投资150710亿元，同比名义增长20.4%（扣除价格因素实际增长18.0%），增速比一季度回落0.5个百分点，比上年同期回落5.2个百分点。全国房地产开发投资30610亿元，同比名义增长16.6%（扣除价格因素实际增长14.3%），增速比一季度回落6.9个百分点，比上年同期回落16.3个百分点。
受传统淡季影响，国内汽车产销环比连续两个月回落。据汽车工业协会统计，6月，汽车生产153.13万辆，同比增长9.09％，环比下降2.37％；销售157.75万辆，同比增长9.86％，环比下降1.66％。8月1日，西安市人民政府法制办公室发布了关于《西安市道路交通安全条例（草案）》征求意见的公告，公告中明确提出，西安市人民政府可以根据道路交通状况，对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施。从初的上海汽车拍限量拍卖，到北京、贵阳、广州，部分城市愈发倾向于用限购这种方式来限制汽车增长速度，全国恐将陷入“限购风”，对后期的钢材市场需求造成不利影响。
由于钢材市场价格下滑，大部分钢厂亏损，并开始减产或停产，与此同时，市场心态也逐渐趋于平稳，这些举措对未来钢材价格具有很强的稳定作用。
一是经过前期较大幅度价格下跌，市场风险在得到充分释放。大部分钢材价格已跌近成本线附近，受到成本支撑作用，进一步下跌动能减弱，市场心态也逐渐趋于平稳。
二是国内钢铁生产仍有继续缩减的趋势。由于需求的下降以及钢铁企业逐渐压缩产能，今年下半年粗钢产量将明显低于上半年10%左右，而且极有可能出现零增长或负增长。根据中钢协公布的新数据显示，上半年全国共生产粗钢3.57亿吨，同比增长仅为1.8%，同时，70多家大中型钢企的粗钢产量同比下降0.1%，同比减产31万吨。中钢协旗下74家会员企业中有33家企业产量同比下滑。中钢协公布，7月下旬中国粗钢日产量预估194.9万吨，旬环比下降2.2%；7月粗钢日均产量预估196.7万吨，低于6月的200.7万吨。
三是钢材社会库存持续下降，资源供给压力减小。在前期建筑钢材价格较低的情况下，部分钢厂集中检修设备和调整产品，使建筑钢材资源投放量减少，各地市场库存也持续下降。以螺纹钢库存为例，8月3日全国26个钢材市场螺纹钢库存在650万吨，连续六个月下降。同时，8月末，主要城市的热卷库存基本呈下降态势。钢材市场库存持续下降，促进价格止跌企稳。
四是钢铁生产高成本支撑钢材价格稳定。7月份钢材价格大幅回落，而钢铁生产所用的原燃材料价格下跌的幅度较小。连续3个月下跌的国内成品油价格，8月或将迎来全面上调，其中航空煤油结算价格日前已上涨。根据国家发改委的《关于公布2012年8月份航空煤油进口到岸完税价格通知》，中石油和中石化分别于8月2、3日上调了8月份航空煤油结算价格，上调幅度约为1.4%.这些因素都使钢材生产成本难以下降，从而支撑钢材价格难以大幅度下跌。
从以上有利因素分析，特别是在9、10月市场需求相对较为旺盛的时期，钢材市场保持平稳，钢材价格止跌企稳是可能实现的。
