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蝶变中航工业“军民融合”发展综述

行业上下游中国仪表网2012年08月26日 21:09人气:286

  过去,在人们的印象中,中航工业只是各类军用航空装备研制生产主体。如今,中航工业以新舟60、新舟600、AC313、312、311、310系列直升机为代表的航空科技产品,包括专用汽车、新能源、电子信息、新材料及矿业化工、锂电子动力电池等非航空民品产业,正日渐影响和改变着人们的生活。
  
  “只搞军机不搞民机,中国航空工业就是一个跛足的航空工业。”中航工业集团总经理林左鸣表示。在这一理念推动下,中航工业以涡桨支线飞机为主要突破口之一,2009年起对传统军工企业相对单一模式进行大刀阔斧改革。截至2012年7月,中航工业确认新舟系列飞机获得订单近200架,累计交付70余架,并拓展了印尼鸽航、津巴布韦航空公司、奥凯航空等国内外20余家客户,覆盖亚非拉地区200多条航线。
  
  据中航工业预测,作为国家战略性新兴产业的核心领域,民用航空产业是典型的军民结合高科技产业。“未来15年中国通用飞机需求量有望突破1.5万架,我们绝不能将新的经济增长点拱手让人!”中航工业飞机公司副总经理陈付生指出,2016年前后,将是下一代涡桨支线飞机进入市场的最佳时机,要抓住机遇,将新舟700打造成为世界级涡桨支线飞机的主流机型。
  
  未来,中航工业民用飞机将在做好中国商飞、波音和空客等公司供应商的同时,大力发展经济、安全、环保、高效的新一代民机和支线飞机、直升机、通用飞机,满足不同档次的需求。
  
  根据美国智库兰德公司研究,航空高科技企业及其核心技术衍射到相关产业,可以达到1∶15的带动效应。依托航空发动机核心技术专长,中航工业集中力量发展重、轻、小、微各系列燃气轮机,使我国成为世界上为数不多的具备重型燃机研发能力的国家之一。中航工业非航空民品产业初步形成了以专用汽车、汽车零部件、新能源、电子信息、新材料及矿业化工、锂离子动力电池、传统优势产业、大型成套设备和新兴产业为统领的九大产业格局。2011年,中航工业汽车零部件产业销售收入200多亿元,是国内领军的汽车零部件供应商。
  
  “十一五”初期,中航工业经济规模超过10亿元的产业和单项产品不足5个,“十一五”末,超过10亿元经济规模的单项产品已达到16个,液晶显示器规模超过50亿元,专用车产业销售收入超过50亿元,汽车零部件产业超过200亿元规模。未来十年内,中航工业非航民品将形成3个超千亿产业、5个超百亿产业。2020年中航工业将实现非航空民品产业收入4100亿元目标。
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