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当高投资增速遭遇低迷的汽车业

行业上下游中国仪表网2012年08月26日 21:21人气:205

  经过了几轮井喷式增长,中国汽车行业正在步入一个低速增长期。中国汽车工业协会最新的预测是,今年全国汽车销量将达到2000万辆,增长率在8%左右,其中轿车预计全年销量达到1118万辆,增速在10.5%左右。
  
  相比与前两年汽车产业动辄30%、50%左右的增长率,很多专家与媒体用“低迷”来形容当下的汽车市场。
  
  然而,一个矛盾的现象是,不管是整车企业还是相关汽车零部件企业,当前都不断地增资扩产。开工、奠基、投产……你方唱罢我登场,似乎要在这低迷中盼来下一个高增长时代。
  
  低迷
  
  宏观经济与汽车产业的共振?
  
  不断下滑的销量、居高不下的库存、不断打薄的销售利润、半数企业未完成半年目标……种种迹象表明,我国的车市确实不太景气。
  
  据国家统计局中国经济景气监测中心景气研究处处长唐有成透露,今年第二季度在进一步剔除随机因素后,汽车行业景气指数为100.0点,比未剔除随机因素的汽车行业景气指数低0.3点,较上季度降低0.6点。
  
  “这是2009年三季度以来,剔除随机因素的景气指数首次低于未剔除随机因素的景气指数,表明汽车行业对政策的依赖性依然很强,自身增长能力较弱。”唐有成说。
  
  作为国民经济的支柱产业,汽车产业的不景气与宏观经济走势密不可分。
  
  毫无疑问,当下我国宏观经济处在一个减速的过程中:GDP已从2010年第一季度增长12%的顶点,下滑至今年第二季度的7.6%。清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵认为,这个减速的本质是经济进入“换挡”期——旧的经济增长拉动力(房地产与出口)正在萎缩,新的拉动力却还没有完全显现,导致整体经济增速下滑。
  
  这种下滑趋势是否还将继续?来看几组数据。
  
  根据国家统计局发布的最新数据,7月份,我国规模以上工业增加值同比实际增长9.2%,比6月份回落0.3个百分点,为2011年7月以来最低水平;1~7月,规模以上工业增加值同比增长10.3%。
  
  7月发电量情况有所好转,全国共发电4351亿千瓦时,同比增长2.1%,环比增长10.6%。但有专家认为,发电量相对较好的表现可能是由于7月份气温高于往年同期。
  
  同时,1~7月固定资产投资同比增长放缓至20.4%,剔除价格因素后的实际增长率变化微小。固定资产投资中,房地产开发投资同比增速由6月的11.8%进一步放缓至9.6%;基建投资增速由6月的18.5%放缓至14.5%。与此对应,工业品出厂价格7月份继续下跌,在投资品和原材料价格的拖累下,PPI(工业品出厂价格)同比下跌2.9%,跌幅超出预期。
  
  可以说,当前经济复苏的迹象尚不明显。潘建成认为,当前我国处于经济转型升级的阵痛期,对于经济增速的放缓不应过分担心,而应更多地关注就业、居民收入等长期问题;他预计今年三季度我国经济有望触底回升,全年经济增速或略高于上半年。
(本文来源:汽车周报转载请注明出处
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