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霍尼韦尔发布最新全球公务航空展望报告

行业上下游中国仪表网2012年12月11日 13:16人气:20630

  霍尼韦尔日前发布第21期年度公务航空展望中文版报告,报告预测2012~2022的十年间全球将交付近10000架全新公务机,总值约为2500亿美元。
  
  霍尼韦尔航空航天集团公务与通用航空总裁骆维航表示,“明年交付总量预计接近今年水平,反映出全球经济复苏步伐正在放缓。预计未来一段时期,经济全球化趋势、发展中国家财富增长和新型飞机的发展会支撑公务客机市场恢复到历史增长水平,这将会从五年后开始带来订单量的增加,支持行业加速增长。尽管过去40个月来我们行业一直在应对各种经济挑战,但我们相信情况正在好转。”
  
  大型公务机受青睐
  
  霍尼韦尔在其最新调查中发现,在接受采访的运营商中有大约30%计划在未来五年购买新公务客机,以更换或增加现有机队。过去三个调查周期期间购机意向水平基本保持稳定,与2006年前不超过25%的正常比例相比有所提高,但低于2009年高峰时的40%。今年,计划采购新机的运营商中有大约20%打算在2013年之前落实,计划在2014年和2015年的执行比例接近。此次调查并未涉及2015年以后的具体执行数量。这与去年的结果类似,因此预测的近期需求水平保持相对稳定。
  
  预计采购期望较高的依然是大型公务机,预示着从现在到2022年大型公务机将占新购机支出的主要部分。大型公务客机预计将占新购公务客机支出的近70%。现在至2022年的数量增长也将主要体现在这类飞机,它们会占新增飞机的三分之一和新增零售额的三分之二以上。
  
  霍尼韦尔航空航天集团公务与通用航空总裁骆维航指出,“今年的调查继续体现出人们越来越青睐配备有先进航空电子设备的大客舱飞机。作为业内一家拥有全面产品线的供应商,霍尼韦尔将为全球在造或近年即将投入使用的主流大中型飞机提供完善的相关技术和产品。
  
  霍尼韦尔航空航天集团市场与产品管理副总裁叶瑞凯表示,“过去二十年来,霍尼韦尔开展的运营商调查已成为行业颇具价值的工具之一。每期年度展望报告都为我们自己的产品决策过程提供了指导,引领我们将投资重点放在设计和开发更优化的推进系统、飞行效率升级、创新安全产品和加强改善服务。”
  
  亚太地区采购需求仍旺盛
  
  根据每个市场的成熟度、经济环境和其他特点,世界每个地区的采购情况略有差别。新兴市场通常表现出较高的需求水平,但从历史来看,波动性较大,而且更明显地青睐大型公务机。发达市场由于经济不振和商业周期过渡而表现欠佳,因此新兴市场已经成为行业增长、待交付订单和资产组合构成的决定力量。
  
  霍尼韦尔去年首次重点关注“金砖”四国(巴西、俄罗斯、印度和中国)的增长情况。2011年的调查中有50%的受访者表示有采购计划,今年这一比例降低至46%。尽管去年“金砖”四国采购计划中仅有不到三分之一在两年内实施,但今年40%以上的受访者都表示未来两年内将启动采购计划。不过,这个群体的时间表中也出现了一些与商业状况有关的不稳定迹象,更多的采购计划并没有提供具体执行年份,或是拖延到2017年才执行。
  
  对“金砖”四国新兴市场的调查结果反映出市场热情较一年前略有降温,但较其他地区或是与此前20年来的调查结果相比仍然有强劲的增长。
  
  在亚太地区,许多行业翘楚都对未来长期增长抱有很高期望。34%的运营商都有兴趣进行新的采购,这低于去年的45%,但高于世界平均水平,占世界未来五年预计需求量的7%,较2011年下降2个百分点。
  
  过去五年来,亚太地区的机队数量以两位数速度增长。在今年的调查中,有新机采购计划的受访者中超过三分之一都将在一年内进行采购。这将提高实际签单的机率,也使亚太地区近期增长持续高于平均水平。与过去两次调查期间亚太采购时机的比较可以很明显地发现,实际结果与预测基本是一致的,大宗采购的时机推迟了一年。因此,计划采购量整体下跌的部分原因是延期交付订单暂停执行,这可能是由于继过去订单量大后的减少和影响该地区主要经济体的经济调整所致。
  
  骆维航指出,“但是应认识到的关键点是该地区的需求仍然远高于世界平均水平,并且我们认为2012年的数字并不表明该地区公务机的主要增长要素或者动力有根本性的转变。”
  
  今年,中东和非洲地区未来五年的预测需求量占全球总量的份额将再次处于历史上的4%~7%的中间水平。
  
  在中东和非洲地区,32%的受访者计划购买新飞机,而去年则为38%。尽管采购意愿有所降低,但是计划扩大机队数量而不是简单替换老旧机型的受访者比例却增加了一倍。这一地区的运营商在接受我们调查时表现得非常坦诚,明确表示他们的采购会延长至未来五年,很可能是由于近期政局不稳所致。
  
  对拉丁美洲的调查显示,39%的运营商有采购新机计划,与去年32%的数字相比有所提高。另外,已计划的采购实际执行水平高于世界平均水平,该地区预计采购量的近70%计划在调查期的头三年执行。正如在亚太市场一样,订单积压似乎已经得到缓解,尽管缓解程度较小。由于计划采购量的增加,拉美地区占全球预测总需求的比例较去年增加了5个百分点,达到18%。
  
  作为公务航空主流市场的北美地区,过去五年的新机采购计划水平保持稳定,约有四分之一的运营商有采购计划。尽管与新兴市场相比新机采购意向水平并不高,但是由于其历史拥有的公务客机基数较大,北美地区仍占未来五年全球预计采购量的一半以上,这将巩固其在未来的行业领导地位。
  
  与以前的调查结果相比,北美地区采购时机已有所推迟,表明尽管潜在买家的采购意向水平总体接近,但是短期内的执行计划可能会被推迟。
  
  西欧的辅助数据显示出该地区活动减少需求放缓,主要是这一地区受到了诸多复杂问题的影响,包括高失业率、高政府债务和可以忽略不计的增长。
  
  骆维航表示,“我们继续看到宏观经济趋势在支撑着公务机的潜在需求,使这一行业的长期前景十分诱人。我们认为有助于加快全球公务航空增长的其他因素包括长期以来没有兑现的结构和监管改革,这样会释放出可推动公务航空发展的强大消费能力。产品开发,如开发具有较高生产潜力的机型,甚至是高功能高效率的流量控制系统,都可以创造新市场,并支持在全球经济发展中更多地将公务客机用作重要工具。”
(本文来源:中国工业报 转载请注明出处
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