导读：近日，北京、上海等20家消费维权单位联合呼吁将推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》，上升为强制性标准，并在标准中适当增加有机挥发性的检测项目。车内空气质量检测强制化或可催生超10亿元检测需求。华测检测、聚光科技等检测机构和仪器厂商或将受益。
近日，北京、上海等20家消费维权单位联合呼吁将推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》，上升为强制性标准，并在标准中适当增加有机挥发性的检测项目。
据了解，环保部曾于2011年10月颁布《乘用车内空气质量评价指南》.GB/T27630-2011），对车内空气中八种有害挥发性化合物浓度做出详细要求。该指南是推荐性国家标准，尚未强制实施，不具备法律约束力。现有车内VOC检测服务需求来自于汽车制造商内部，是企业自愿性检测需求。如果现有推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性规定，据估算未来每年汽车VOC检测市场规模为12亿元，将会催生超10亿元的检测需求。
尚未出台强制性标准，现有检测服务为企业自愿性需求
环保部于2007年颁布《车内空气挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》.HJ/T400-2007），涉及采样环境条件技术要求、采样方法和设备。2011年10月，环保部颁布《乘用车内空气质量评价指南》。
《乘用车内空气质量评价指南》是推荐性国家标准，尚未强制实施，不具备法律约束力。现有车内VOC检测服务需求来自于汽车制造商内部，对相关挥发性物质浓度要求不尽相同。
如果现有推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性规定，据估算未来每年汽车VOC检测市场规模为12亿元：据中国汽车工业协会统计数据显示，2012年我国乘用车产量为1552万辆，我们假定未来每年乘用车产量为1600万辆，假定车辆抽检比例为0.5%，单辆汽车采样费用为10000元，分析费用为5000元，则检测市场规模为12亿元。
华测检测、聚光科技等检测机构和仪器厂商或将受益
汽车VOC检测主要分为采样和分析两大块。采样是将受检车辆置于恒温恒湿环境测试舱中，对不易吸化合物可通过与衍生化试剂（如DNPH）反应进行化学衍生。苯系化合物物理采样后可用气相色谱质联用议（GC-MS）进行分析;醛酮类化合物与DNPH液相色谱（HPLC）进行分析。
如果推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性规定，则华测检测、聚光科技等第三方检测机构和仪器厂商将有望受益。
华测检测：汽车VOC实验室受到广泛认可
华测检测目前已开展汽车VOC实验室提供车内VOC测试、汽车部件VOC测试和汽车材料VOC测试服务。
公司于2008年受邀参加《车内空气污染物浓度限值及测试方法》国标工作组，是一家参与该公司汽车VOC实验室受到国内外汽车制造商认可，包括GM、FORD、VOLVO、VOLKSWAGEN、TOYOTA、上汽、奇瑞、吉利等。
聚光科技：GC-MS产品或可用于汽车VOC分析
GC-MS（气相色谱质谱联用仪）将在汽车VOC检测。聚光科技目前GC-MS产品主要包括Mars-400系列和Mars-6100GC-MS系列产品。
