导读：张蕾，作为一名八十年代毕业的大学生，她在港口自动化领域一干就是25年。在没有前例的情况下，她为青岛港建立了自己的EDI系统，将项目研发周期缩短了三分之一。
在青岛港，有这样一位“巾帼不让须眉”的职工，她带领团队建立了青岛港的EDI系统，为青岛港集装箱业务的发展奠定了坚实的基础;她先后荣获了省市部、青岛港集团表彰的40多项科技成果和荣誉称号，是港口物流信息及电子商务系统项目带头人；她带领信息团队攻关自动化码头的建设，成为青岛港专家……她就是青岛港信息中心主任张蕾。
“机会留给有准备的人”
作为一名八十年代毕业的大学生，张蕾选择港口的想法很单纯，“有一个舞台，做成一点事情”，在这个舞台上，她一干就是25年。
如今，信息化已经在青岛港的发展中起到了不可替代的作用，然而在建设初期，国内的信息化水平刚刚起步，张蕾说，信息化建设能否对生产起到基本的辅助作用，当时都看不清楚。
1992年的一次德国考察之行，让张蕾看到了希望，也感到了压力。当看到汉堡港先进的EDI系统，特别是在集装箱业务方面发挥的重要作用时，张蕾大开眼界，也让她欢喜地看到了信息化的真正价值。
建青岛港自己的EDI系统！
青岛港当时的EDI技术尚属空白，在很多人看来简直是天方夜谭这个想法，却在张蕾的脑海里不断流转。
让张蕾激动的是，正当她感到彷徨无助的时候，青岛港被交通部确定为“EDI四点一线”工程示范单位，这无疑为她打开了一扇通往成功的希望之门。
张蕾和团队成员万分珍惜这次千载难逢的机遇，暗暗下定决心，再难也要啃下这块硬骨头。那些日子，张蕾经常整夜整夜地学习国外资料，调试枯燥乏味的EDI报文编码，攻技术难关。困了就在电脑台上趴一会儿，饿了就啃两口馒头。
经过艰苦的努力，1994年10月，青岛港在中国沿海港口实现了与船公司的EDI联网，而且将项目研发周期缩短了三分之一。各级领导纷纷夸奖：“你们9个人干了90个人的活儿，创出了奇迹!”
这一次的成功，为青岛港集装箱业务的发展奠定了坚实的基础，也让张蕾深深体会到机会是留给有准备的人，外国人能干成的事，中国人同样能干成，而且还能干得更好。
“做好的自己”
此后的十几年里，青岛港的信息化伴随着港口业务的大发展突飞猛进。乘着青岛港的发展快车，张蕾也由一名普通的大学毕业生成长为港口信息化建设的技术骨干、领导干部、业界专家。
如今，青岛港再次进入一个全新的转型发展期，为了建设真正意义的第四代世界强港，张蕾带领信息团队全力攻关自动化码头的建设。对于张蕾团队而言，这是一个更难啃的硬骨头，不仅有大量先进的技术等待他们去攻克，流程的再造、模式的规划，特别是巨额资金的投入能否快速得到回报，更是她和团队要面对的风险和压力。
张蕾是个主义者，总是将每一项工作都做到才肯罢休，因此，在她的世界里，上下班没有明显的界限，用她自己的话说，“只要没进入睡眠，脑子里都在思考工作的事情。”
为了尽快推进自动化码头建设的开展，张蕾带领团队广泛了解码头自动化业务操作模式，想方设法与国内外专家进行技术方案及关键技术交流探讨。很多朋友评价他们说：“青岛港人做事真是雷厉风行，只想成、不想难”。
目前，经过几个月的努力，张蕾团队已基本形成了轨道吊自动化改造的思路，并提出了自动化码头工艺设计方案。
“我很清楚我们才刚刚起步，自动化之路还很漫长，但我相信只要敢于挑战自己，我们就一定会在全国沿海港口再创奇迹，我们每个人也一定会在港口新的舞台上舞出更精彩的人生。”谈及到自己的梦想，张蕾不无激动地想到了很多，“建设世界强港，努力让港口信息化建设走在世界前列，做出高水平的自动化码头系统，做好的自己。”这些梦想给张蕾带来了源源不竭的动力，让她在港口的信息化建设中越走越远。
