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“可控加速度试验平台”成功研发投入使用

行业聚焦点中国仪表网2013年10月08日 15:07人气:15104

  导读:“可控加速度试验平台”日前研发成功投入使用,此平台目前用于生物响应试验,经适量修改后也可应用于整机系统加速度响应试验、生物体加速度响应试验以及航天员训练等。
  
  近日,“可控加速度试验平台”由北京领邦仪器研发成功并投入使用,该设备用于向被测物施加直线加速度,为同步监测被测整体的受力响应提供仿真条件。该试验台对加速度曲线波形、持续时间、幅值大小实现了有效控制,大幅加快了研究进程。此平台目前用于生物响应试验,经适量修改后也可应用于整机系统加速度响应试验、生物体加速度响应试验以及航天员训练等。

  
  全景模拟

  
  软件界面
  
  此前,相关试验平台主要是汽车碰撞和飞机碰撞试验台,这些试验台所产生的加速度和幅度、波形和持续时间控制范围非常有限,而通常加速度的幅度很高(10g以上),波形不可控,持续时间很短(约100ms以内),这一矛盾给相关研究工作造成阻碍,而领邦仪器创新研发的上述试验平台,则有效解决了以上问题。
  
  “可控加速度试验平台”采用折返式运动策略,大幅缩减实现加速度曲线所需的导轨长度,减少了试验平台占地面积。该系统基于伺服控制技术,主要由伺服电磁驱动子系统、多轮锁紧导向机构以及安全机构组成。试验时,通过软件绘制所需实现加速度曲线,软件自动分析形成控制策略并下载至控制子系统,控制旋转电机严格按照所设定曲线提供转速和扭矩,电机与试验平台通过同步带传递作用力,最终实现运动平台按照预设加速度曲线运动。实验过程中,安全机构全程提供限速、限位缓冲等多重安全防护,彻底杜绝由于突然断电、程序失控造成的飞车伤人安全隐患。

  
  试验平台现场
  
  与传统的解决方案相比,“可控加速度试验平台”具有多方面的性能优势:第一,就科研效率来讲,传统方案中的加速度不可控,试验数据严重不足,导致科研效率很低,而新式试验台对加速度曲线波形、持续时间、幅值大小均实现了有效控制,数据全面可靠,直接提高了科研效率;第二,传统方案没有扩展性,而新设备在场地允许的情况下,可升级试验规模,实现更大加速度幅值和更长的持续时间;第三,传统方案只有一级机械安保措施,存在安全隐患,而新设备采用多级安全设施,以确保试验安全,万无一失。
  
  据了解,目前这套平台用于生物在加速度条件下的响应试验,而这一解决方案经适量修改后,也可应用于整机系统加速度响应试验、生物体加速度响应试验以及航天员训练等。
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