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黑匣子成“老古董” 云匣子呼声高

行业上下游中国仪表网2014年03月27日 13:46人气:5054


 
  中国仪表网讯   经过近20天的搜索,MH370航班的黑匣子仍未露面。不少业内专家指出,与航空业日新月异的科技发展不同,黑匣子却是上世纪60年代的发明。50年来虽然在可靠性等方面不断改进,但黑匣子的原理一直没有大的变化。目前,关于黑匣子更新换代的呼声越来越高,而“云匣子”、“飞匣子”等改进方式也渐渐被扶上台面。
  
  历史
  
  可追溯至1958年
  
  1908年,美国发生了第一起军用飞机事故。此后,随着飞行事故不断发生,需要有一种追忆事故发生过程原因的仪器。二战期间,飞行记录装备仪器在军用飞机上应用,后来又用到民航飞机上。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”,是因为当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。
  
  “黑匣子”通常安装在机尾。因为,科学家通过对多起飞行事故分析,发现飞行器的机尾部分,各种仪器不容易损坏,所以黑匣子安装在机尾。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水(或煤油)浸泡、抗磁干扰等能力,即便飞机已完全损坏,黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上大部分的空难原因都是通过黑匣子找出来的。大多数黑匣子保存信息的时间大约为30天。
  
  种类
  
  飞行数据记录器和舱声录音器
  
  “黑匣子”名为航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器,飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来,需要时把所记录的参数重新放出来,供飞行实验、事故分析之用。
  
  飞机数据记录器(FDR)的黑匣子,专门记录飞行中的各种数据,如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等,共有30多种数据,并可累计记录25小时。起飞前,只要打开黑匣子的开关,飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难,整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到,人们便可知道飞机失事的原因。
  
  飞行员语言记录器(舱声录音器)的黑匣子(CVR),就像录音机一样,它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器,录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声,它记录的时间约为2个小时,录完后,会自动倒带从头录起,若发生空难,之前的两个小时会被完整保留,并持续发出讯号,直到断电为止。
  
  为什么要换代?
  
  找到黑匣子不容易
  
  黑匣子入水后,信号发射装置自动启动,能够从4267米深的海底发出频率为37.5kHz的超声波。人耳无法感知,但是可以通过声呐和水声定位装置接收。
  
  但是,考虑到异常广阔的搜索面积和平均3000米以上的水深,找到黑匣子并不容易。实际上,2009年法航447航班失事后,黑匣子未能及时找到。一直到2011年4月,无人深潜器发现了大西洋底4000米处的飞机残骸,进而从残骸中起获了黑匣子。
  
  如今,黑匣子的电池寿命只剩10天,留给人们寻找的时间越来越少。
  
  有何办法改进?
  
  “云匣子”呼之欲出
  
  呼声最高的改进方案是利用“云”技术,把原本记录在黑匣子中的数据通过卫星实时传输到地面。如果直接通过向地面无线传输数据信号并记录,而不再使用飞行记录仪,因此今后黑匣子将回到地面,例如汽车数据黑匣子。
  
  据路透社报道,美国交通安全委员会前主席罗森克尔指出,应该找到一种方法将一部分飞行数据和驾驶舱语音实时传输到数据库中,以便更好地进行事故调查,也有助于搜寻失踪飞机的下落。
  
  美国哈佛大学机械工程学教授麦基也认为,至少在一些长距离越洋航线的飞机上,可以尝试首先采用这种技术。
  
  航空网站RunwayGirlNetwork的主编玛丽·科比认为,既然航空公司有越来越多的机上带宽供乘客上网甚至是下载电影,那么分出一部分带宽来传输实时GPS数据应该也不是难事。
  
  “飞匣子”自动弹射
  
  据美国CBS电视台报道,不同于原有的黑匣子,自动弹射飞行记录仪(ADFR)在紧急情况下可以从飞机上弹射出来,弹射的时机由专门的飞行监控计算机决定。
  
  弹射出的设备可以避免飞机坠毁时受到的巨大冲击,也不致受到事故后发生的火灾影响。设备落入海中后会浮在水面上,相比沉入水底的黑匣子,搜寻的难度降低了不少。
  
  目前美国海军的F/A-18舰载机已经广泛装备了这种设备。不过,由于ADFR的成本也不低(每个10万美元),航空公司也未必能够接受。美国国会正在推进一项法案,要求航空公司必须在客机上安装这样一套系统,作为黑匣子的备份。
(本文来源:扬州时报转载请注明出处
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