东方测控

行业企业市场标准科技新品会议展会政策原创

GE最大收购案 中国审批未知

行业上下游中国仪表网2014年06月26日 16:27人气:4763

  导读:6月21日,阿尔斯通董事会宣布,已正式接受通用电气总价为123.5亿欧元(约合770亿元人民币)的改良版收购要约,涵盖其热能、可再生能源和电网部门业务,该收购案同时获得了法国政府的支持。历经长达两个月的多方博弈,通用电气(GE)对阿尔斯通的收购案终于落下帷幕。
  

       历经长达两个月的多方博弈,通用电气(GE)对阿尔斯通的收购案终于落下帷幕。
  
  6月21日,阿尔斯通董事会宣布,已正式接受通用电气总价为123.5亿欧元(约合770亿元人民币)的改良版收购要约,涵盖其热能、可再生能源和电网部门业务,该收购案同时获得了法国政府的支持。GE随后也发表声明称争取在2015年完成收购手续。
  
  一同参与竞购的西门子全球总裁兼CEO凯飒(Joe Kaeser)6月22日就阿尔斯通收购一事向西门子全球员工发出内部邮件称,此前,西门子与日本合作伙伴三菱重工提交了联合收购阿尔斯通的方案,报价比竞争对手(GE)高出23亿欧元,并且在可操作性和社会影响方面也明显优于竞争对手,却遗憾落选。
  
  西门子公司6月24日证实了上述邮件内容的真实性,并发声明称,“西门子对法国政府在阿尔斯通重组中对国家利益的考虑表示理解。”
  
  这场激烈的博弈中,为中国方面关注的是,通用电气去年在华收入超过50亿美元,阿尔斯通亚太地区收入超过40亿美元,且他们在中国的业务有所重叠:都在中国销售燃气轮机和蒸汽轮机。该项收购案最后会否在中国受阻,也因此变得未知。截至24日记者发稿,阿尔斯通和中国层面都尚未对此作出回应。
  
  GE最大收购案
  
  这是GE有史以来最大的行业收购案。
  
  阿尔斯通方面此前申明,阿尔斯通董事会于4月30日宣布收到来自GE针对其能源业务的收购要约。不过,针对这一收购,法国总统奥朗德曾在5月6日明确表达了对收购价格的不满,认为GE出价还不够高,并且透露西门子也正在参与竞购。
  
  阿尔斯通当时透露,建议的收购价格是一个固定价格,代表了123.5亿欧元的股权价值和114亿欧元的企业价值,或者说相当于12.2倍的阿尔斯通2013财年EBIT(息税前利润)。
  
  显然,GE最终在价格上做出了一定让步。据彭博称,GE在该收购案中所克服的最后一道障碍,是阿尔斯通目前的最大股东布依格集团同意给予法国政府阿尔斯通20%股份的认购期权,GE的收购案也因此才最终获得了法国政府的支持。
  
  中国商务部昨日发表文章称,据法国媒体消息,法国政府拟注入资金购持阿尔斯通20%的股份,将成为后者的第一大股东。
  
  据日本共同社报道,GE将与阿尔斯通成立合资公司,将阿尔斯通的可再生能源、核电站业务及两家公司的输电业务等转移至新公司。
  
  法国政府成最大赢家?
  
  这场收购案中的博弈方涉及法国政府、法国阿尔斯通、法国布依格集团、美国GE、德国西门子以及日本三菱重工多方面。除了GE最终实现了多数它希望实现的收购目标,究竟谁是最后的最大赢家?
  
  一方面,近年来受经济全球化的激烈竞争及欧债危机的拖累,阿尔斯通囊中羞涩有目共睹,资金短缺以及订单缺乏的恶性循环导致阿尔斯通2013年股价累计下跌超过20%。外界早前也因此一致认为,阿尔斯通难以抗拒这样一份超过100亿欧元的收购要约。
  
  而在此前2013/14财报中,阿尔斯通方面也曾表示,如果这一要约获得批准并完成收购,将重新专注于其交通运输业务,交易的收益将帮助阿尔斯通加强轨道交通业务,并能够偿还其债务、向股东派发现金。
  
  该收购一直受到来自法国政府方面的阻力与压力,法国政府在其中的博弈也最为关键。
  
  按照最终与GE及阿尔斯通达成的协议,法国政府将替代布依格集团成为阿尔斯通最大股东。对此,阿尔斯通在宣布接受GE收购要约后表示,“通用电气的方案不仅满足了阿尔斯通和股东利益,同时也针对法国政府的疑虑提供了保证。”
  
  阿尔斯通总部设在巴黎郊区的勒瓦卢瓦-佩雷,公开资料显示,身为电力设备和法国高速列车生产商的阿尔斯通10年前被政府从破产中拯救,目前拥有1.8万名员工。它不但建造了法国的电网,还是法国高速列车(TGV)和发电机制造商,法国国内的电力大多来自它所生产的发电机。法国政府此前就表示,阿尔斯通对于法国的能源独立至关重要。
  
  中国审批未知
  
  不过,获得法国政府支持的GE收购案,最终能否获得中国反垄断机构的审批,目前还是未知。
  
  按照计划,通用电气将买下阿尔斯通的燃气轮机业务,并据此成立汽轮机、可再生能源和电力传输合资企业;与此同时,阿尔斯通将以6.02亿欧元的代价获得通用电气的铁路信号系统业务。
  
  据英国《金融时报》数据,GE去年在华收入超过50亿美元。阿尔斯通亚太地区收入超过40亿美元。它们在中国的业务有所重叠:两者都在中国销售燃气轮机和蒸汽轮机。中国是阿尔斯通第二大汽轮机客户,而GE向中国销售了270台燃气轮机和70台蒸汽轮机。
  
  “GE和阿尔斯通本身各自在市场处于优势地位,收购会使资源过度集中在少数几个企业手里,垄断程度大幅提高。如果收购完成,GE只剩下西门子一个对手了。”中国能源网首席信息官韩晓平表示。
  
  韩晓平特别指出,GE对阿尔斯通的收购将极大减少其在全球燃气轮机方面的竞争,甚至造成过度垄断,而全球天然气需求的增加,尤其中国天然气需求的与日俱增,中国还要进一步发展天然气,对燃气轮机需求将是巨大的。
  
  此外,据阿尔斯通核电中国副总裁陈超明今年4月对新华网透露,阿尔斯通通过与中国东方电气集团有限公司的合作,占有中国核电站汽轮发电机组超过50%的市场份额,通过与陕柴重工公司的合作,占有核电站应急发电机组超过50%的市场份额。随着在中国及亚洲核电业务的不断增长,阿尔斯通去年宣布将阿尔斯通(武汉)工程技术有限公司整合为亚洲执行中心。
  
  韩晓平因此认为,GE对阿尔斯通能源部门的收购,可能会遭遇中国政府的反对,甚至包括欧盟的反对。
  
  在不少业界人士看来,中国的反垄断监管机构正变得更为强势,而GE与阿尔斯通的交易与中国政府之前限制或否决的交易又存在类似。就在6月17日,由马士基、地中海航运、达飞设立的P3的联盟,虽然已经获得美国联邦海事委员会和欧盟委员会的审查通过,但最终被中国商务部以反垄断而否决。
(本文来源:每日经济新闻转载请注明出处
仪表网官方微信
@仪表网
已推荐
0

全年征稿 / 资讯合作

联系邮箱:ybzhan@QQ.com
  • 凡本网注明"来源:中国仪表网"的所有作品,版权均属于中国仪表网,转载请必须注明中国仪表网,http://www.ybzhan.cn/。违反者本网将追究相关法律责任。
  • 本网转载并注明自其它来源的作品,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时,必须保留本网注明的作品来源,并自负版权等法律责任。
  • 如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。
成丰仪表——中国第三代流量计领军品牌


返回首页