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让人期待的智能电网 每分钟电价都不同

行业上下游中国仪表网2014年06月30日 16:11人气:4626


  智慧城市建设已在全国掀起热潮,目前193个城市位列住建部智慧城市试点名单。尽管各地政府、各路企业纷纷抢滩智慧城市试点建设,但对于普通老百姓来说,智慧城市仍嫌遥远。智慧城市将给老百姓生活带来何种变化,如何避免智慧城市“只是智能无法智慧”?
  
  “机智”的交通信号灯
  
  6月26日早上,南京大雨连绵,站在台上的施耐德电气中国区高级副总裁曹玮有些庆幸,“我们提前很长时间出发,确保没有迟到。”
  
  随着汽车保有量激增,交通拥堵这一城市病困扰着众多出行者。在与媒体的交流中,与会人士举例称,一位朋友在美国开车,行至交通路口本来要左拐,但图方便到了直行车道。没想到,等了好长时间,交通灯始终没有出现左拐信号。后来这位朋友恍然大悟,“聪明”的信号灯并没有监测到左拐车辆,所以左拐信号自动“缺席”。
  
  北京是先行者。据了解,目前北京多个路口实现信号灯动态配时。也就是说,当路口没有车、人时,红灯将自动减少秒数或者直接转换为绿灯。除了路口控制,智慧交通系统还能实现执法优化。这套系统能对驾驶员及车内乘客进行人脸识别,出现交通事故时易于划分责任。据监测,这些联网路口的交通顺畅程度远远高于其他同地段路口。
  
  当然,智慧交通仍有无限可能。北京通州被戏称为“睡城”,因为房价便宜、产业化程度不高、离市中心较远,“通州青年”一般白天进城上班、晚上回家睡觉。“我们的设想是,如果通州路面交通为双向6车道,根据潮汐车流现象,可以在早晨将交通路线设计为5车道进城、1车道出城,晚上则相反。”施耐德人士表示。
  
  “每分钟电价都不同”
  
  除智慧交通外,智慧建筑、智慧公共服务、智慧水务、智能电网的未来场景同样让人期待。
  
  在交流现场,与会专家谈到,在德国有一家办公楼宇,因为德国对电动汽车进行政策补贴,使用电动汽车充电桩的用户越来越多。但是由于电动汽车充电与楼宇办公用电时间完全重叠,带来安全隐患和用电不便。为此,楼宇智能改造供应商提出,汽车充电桩的充电规律是起初高速充电,然后饱和。通过技术改进,将充电桩的充电模式调整为早上缓慢充电,等到中午午歇时间,变为高速充电。此外,办公楼宇晚上用电相对便宜,借用先进的能源设备,楼宇最终实现夜间储蓄充电、白天放电,大大降低成本和提升能效。
  
  施耐德中国区智慧城市能力中心经理欧阳旭也对媒体表示,电动汽车特斯拉正大举进入中国,用户同样面临充电难的问题。在其看来,智慧社区的推进,将引导居民消费习惯的智慧化。“比如居民用电现在是峰谷核算,将来会实行动态分时电价,也就是你每分钟用的电价都是不一样的。借助电价这一隐性推手实现市民消费习惯的改变,实现城市系统的高效、可持续发展。”他说。
  
  “私人定制”智慧城市
  
  国内智慧城市建设方兴未艾,曹玮并不否认,中国政府对智慧城市的发展方向比较明确,大多城市仍处于规划状态,对于企业来说是绝佳机遇。但现阶段行业标准缺乏,智慧城市建设也必须分阶段和分项目进行。
  
  欧阳旭称,相比国外,中国北上广深这些一线城市基础设施并不落后,“肌体不错,关键是大脑”,即政府全盘规划的能力和体制机制的完善。至于二、三线城市基础设施还不够,需要“私人定制”,根据资金、城市情况因地制宜。
  
  作为经济强省,江苏省已拥有包括南京、无锡、常州等在内的19个智慧城市试点地区。欧阳旭介绍,“南京智慧城市建设一直走在全国的前列,两年前就对此有很详细的规划。”作为第二届青奥会的举办城市,南京正在打造一嘲智慧青奥”,实现“智慧奥运从南京开始”的目标。
(本文来源:金陵晚报转载请注明出处
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