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公交安全事故频发 检测仪、灭火弹统统搬上车

行业上下游中国仪表网2014年07月18日 16:59人气:5121

  导读:近日,杭州与广州的公交车纵火事件引起社会广泛关注,加强公交车安全防护成为当务之急。吉林长春公交集团北达公司将采用手持式可燃气体检测仪,检测每位乘客行李;同时公交集团所属车辆也将逐步安装“灭火弹”,保障公交安全。


  杭州公交纵火案刚刚过去,7月15日晚,广州再次发生公交起火事件,导致多人伤亡。7月16日,吉林长春公交集团北达公司在长春站北广场开展安全活动。

        在活动现场,安全员手持可燃气体检测仪,检测乘客行李。这将在长春公交集团所有所属线路逐步推广,同时公交集团所属车辆也将逐步安装“灭火弹”。
  
  防
  
  安全员随机查乘客 用仪器检测危险物品

  
  7月16日9时,在长春站北广场的公交站亭的展台上,一个精美的塑料箱里装着崭新的红色仪器。
  
  “这是可燃气体检测仪,从今天开始,我们的安全员将手持这种仪器,在各个公交线路上对乘客携带的物品进行检测,确保车辆运营安全。”北达公司副经理周守东说。检测目的是查出乘车时禁止携带的酒精、汽油、可燃化学物品等。该公司有公交线路20条,包括3路、8路、10路、110路、113路、243路、229路、233路等。
  
  “我们公司每个车队都配备一台公交监管车,供安全员使用。”周守东说,公司安排各车队的安全员,随机对乘客进行检查,一旦发现有乘客携带危险物品,安全员及司机有权禁止乘客上车,已经上车的乘客,安全员有权没收危险物品。
  
  灭
  
  发动机舱内有“灭火弹” 司机启动或自动触发

  
  “这是‘灭火弹’,每个600元,也是公交车内灭火装置之一,今后我们的车辆也将逐步安装。”周守东指着展台上两个类似小铁碗的红色设备说。一看说明,原来这是个小型的干粉灭火器。
  
  “这个装置安装在发动机舱内,前后各一个,防止车辆自燃。”周守东说,有两种方式启动。
  
  一种是通过开关,安置在驾驶员手可以碰到的地方。这个开关需要电力系统连接。车辆一旦发生火情,驾驶员一按按钮,干粉灭火器瞬间“爆炸”,将灭火器内的干粉释放出来灭火。
  
  另一种启动方式是通过干粉灭火器旁边的引信。干粉灭火器内部有个高压气体感应产生剂,凡是外界温度达到180℃或有火焰引燃引信的情况下,高压气体感应产生剂发生作用,瞬间发生“爆炸”,里面的干粉扑出来灭火。如果车内其他位置着火,可用车内的灭火器灭火。
  
  目前北达公司新车已经全部配备,每台车2个,相对较旧的车辆也将逐步安装,最后实现416台车全部安装。
  
  长春公交集团副总经理张志良表示,手持式可燃气体检测仪、公交车上的“灭火弹”等设备在长春公交集团所有的车辆上也将逐步推广,各项工作正有序进行。
  
  逃
  
  要打破公交车玻璃 需用力砸玻璃四个角

  
  “当!当!”安全锤敲打玻璃发出震耳的声音,但玻璃丝毫无损。工作人员在演示公交车遭遇突发事件时如何砸车窗逃生。
  
  “公交车的玻璃是钢化玻璃,敲打玻璃中间是敲不碎的。”工作人员解释说,稍微用力敲打车窗的四角即可,那里是车窗玻璃的脆弱点。“哗啦!”安全锤敲打在玻璃角,玻璃应声而落,变成细碎的蜘蛛网。
  
  公交车上遇到突发事件怎么办?
  
  大伙一起上,不让他动弹

  
  有很多市民问,一旦在公交车上发生突发事件怎么办。
  
  周守东说,乘客报警,但等警察赶过来需要时间,肯定来不及;至于跳窗户,有人不了解公交车窗户的特点,没有设备和技巧,很难打破车窗。“最直接的方式就是车上乘客利用人数优势,齐心合力把嫌疑人控制住,不让其进行下一步动作。”周守东说,乘公交车时也要提高警惕,注意身边的乘客有无可疑现象,身上背包里有无汽油、酒精等异常味道,必要时可向驾驶员举报。
  
  靠边停车,疏散乘客
  
  “遇到突发事件,必须保持冷静,立即采取措施,并向当班领导汇报。”周守东说,驾驶员要按照应急预案程序操作,汇报时要简要地说明事发地点、性质、人数、特征等,要保护好现场。“公交车遭遇火灾情况时,驾驶员要靠边停车,迅速打开车门疏散乘客。”周守东说。
  
  车门开不开,砸玻璃逃生
  
  如果车厢着火,车门打不开,乘客应利用安全锤敲碎车窗玻璃,有序跳窗逃生。驾驶员第一时间关闭发动机和电源开关及燃气阀门。通过车辆右侧通风口观察起火点,并使用灭火器对准火源根部灭火。在此期间严禁将发动机盖打开,之后拨打119火警电话,并向上级主管部门报告,保护好现场。
(本文来源:新文化报转载请注明出处
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