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澎湖空难:雷雨盲降 北往南跑道未设仪表着落系统

行业上下游中国仪表网2014年07月28日 09:38人气:4748

  导读:7月23日傍晚,台湾复兴航空一家客机从高雄飞澎湖马公机场时,重飞失败而在当地失事,造成机上58位乘客和机组人员目前有48人死10人伤。复兴航空前机师表示,此次失事班机由北往南降落,降落方向未设仪表着落系统,恶劣天候下只能“盲降”。
  
  
  澎湖马公机场仅一条跑道,飞机由南往北降落的02跑道设有ILS(仪表着落系统),协助飞机降落时能对准跑道。复兴航空前机师表示,此次失事班机由北往南降落,降落方向未设仪器降落系统,恶劣天候下只能“盲降”。
  
  据台湾中时电子报报道,ILS有两套天线,一套为左右定位台,提供飞机对正跑道中心的讯号,另一套为滑降台,可检视飞机下滑角度是否偏移。航空专家指出,由失事地点研判,复兴失事班机偏离正常轨迹约500米,可能受侧风产生偏航,加上能见度不佳,当能见度下降到800米时无法目视跑道,发现偏航决定重飞后,遭低空风切失速坠毁,“若有ILS辅助,48条人命可能逃过一劫。”
  
  马公机场仅1条跑道,飞机由南往北降落称02跑道,由北往南称20跑道。民航局官员表示,澎湖一年四季中仅夏季风向多由南往北吹,其他季节多数风向为由北往南吹,由于飞机需逆风起降,多数班机降落02跑道。
  
  马公机场跑道北端设有ILS左右定位台,向南发送电子讯号虚拟“空中跑道”,跑道南端设有滑降台,协助飞机确认仰角未偏离。而失事飞机由北往南降落的20跑道无法使用ILS。
  
  国际未对机场规格设有加装ILS的限制,不过几乎所有的国际机场都有安装。桃园机场2条跑道双向皆设有ILS,马祖、绿岛、兰屿则未设ILS。“民航局副局长”李万里表示,90%降落马公机场班机由南往北降落,因此仅在02跑道设ILS,若“飞安会”认为20跑道应加装,“民航局”将评估。
(本文来源:台海网转载请注明出处
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