【仪表网 行业上下游】今年两会期间，总理在《政府工作报告》中提出“互联网 ”行动计划，支持发展移动互联网、集成电路、装备制造、新能源汽车等战略性新兴产业。而就在不久前，总理主持召开了国务院常务会议，会议中强调要顺应“互联网 ”的发展趋势重点发展新能源汽车。
新能源车准入门槛提高难阻互联网巨头布局
“互联网 新能源汽车”引起了广泛关注，或成为下一个风口上的猪。
乐视、腾讯等互联网巨头早已开始布局，拉开了阵势准备大干一场。如今新能源汽车风光无限，但对想进入这个领域的玩家，面临着较高的准入门槛。
新能源汽车准入门槛提高
近日，国家发改委发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》征求意见稿(以下简称《规定》)。
《规定》明确了“纯电动乘用车”是指纯电动和串联式混合动力(增程式)乘用车，并要求经核准的新建纯电动乘用车生产企业只能生产纯电动乘用车，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品，新建企业生产的产品必须使用自有品牌。
对于新建的纯电动汽车生产企业要具备哪些条件，《规定》提出了详细要求。要在中国关境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明。具有整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件，包括车身及底盘制造、动力电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备。另外，自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少于15辆。
放眼互联网圈，乐视制造电动汽车备受瞩目，被认为这将会是颠覆传统汽车行业的举动。去年12月，乐视董事长贾跃亭宣布乐视将打造超级汽车。今年1月，乐视正式发布中国全终端智能操作系统LeUI。今年3月，乐视与北汽达成战略合作，共同打造互联网智能汽车，乐视将为北京汽车提供互联网智能汽车的智能系统、EUI操作系统、车联网系统。
据悉，乐视超级汽车将实现汽车的电动化、智能化、互联网化，为解决中国严重的雾霾和交通拥堵做出自己的贡献。为研发超级汽车，乐视还在美国硅谷组建了260多人的研发团队，其成员很多都是来自特斯拉、奔驰、宝马、大众、福特等公司。
对于新能源车准入门槛，乐视控股车联网CEO何毅早前曾表示，发改委相关部门也提出了准入制度的征求意见稿，向社会正在征集，乐视会按照国家相关部门的要求去申请相关的许可证。
有相关人士预测，乐视有望获首批电动汽车牌照，大程度发挥行业外资本的创新优势。
也有相关人士向环球网科技表示，新能源车准入门槛对于传统汽车制造企业具有保护作用。
BAT巨头加入造汽车阵营
在各种利好刺激下，“互联网 新能源汽车”将成新常态，两个朝气蓬勃的产业的结合也不免会让人浮想联翩。
3月23日，马化腾与郭台铭现身郑州，富士康、腾讯及和谐汽车共同签订《关于“互联网 智能电动车”的战略合作框架协议》，三方将在河南郑州展开“互联网 智能电动车”领域的创新合作，河南省政府亦表示对该计划予以支持。
虽然BAT三巨头中仅有腾讯布局新能源汽车领域，但百度、阿里巴巴却早已加入造汽车的阵营。
3月12日，阿里集团与上汽集团宣布合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，双方将以资本为纽带，连接各自优势资源，共同打造“跑在互联网上的汽车”。双方合作的互联网汽车将于2016年上市。
百度CEO李彦宏在今年IT峰会现场接受采访时透露，百度无人汽车将在今年内推出。
借助“互联网 ”神力，新能源汽车或将成为一只站在台风口的猪。
