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“互联网+”时代:货运的变革

行业上下游中国仪表网2015年07月16日 11:01人气:16062

  【中国仪表网 行业上下游】“互联网+”时代的到来,整个社会的发展出现了巨大的变革。货运从传统的方式转变,让物流变得方便,快捷。通过互联网平台,让货物实时可见,实时可签收。
  
  2014年以来,许多基于移动互联网的货运网络平台相继出现,互联网成为行业转型升级的重要推手。在传统货运模式下,客户、物流公司双方必须见面。在“互联网+”时代,货运业正拥抱互联网,构建全新的价值链。
  
  近日,国务院印发的《关于积极推进“互联网+”行动指导意见》提出“互联网+”高效物流,“加快推进货运车联网与物流园区、仓储设施、配送网点等信息互联,促进人员、货源、车源等信息高效匹配,有效降低货车空驶率,提高配送效率。”
  
  在“互联网+”大背景下,未来高效物流模式向什么方向发展?互联网经济为传统货运行业带来哪些机遇?
  
  中国物流与采购联合会会长何黎明说,加快促进道路货运转型升级,是促进物流业发展的关键所在。要运用互联网改造传统货运业,重构资源共享、合作共赢、可持续发展的产业生态圈。
  
  据中物联统计,2014年,我国道路运输费用占物流的总比重达到30%。道路货运业共完成了全社会76%的货运量、33%的货运周转量,平均每天都有8400余吨的在途货运量,平均每年为每个人运22吨货物。
  
  长期以来,我国的道路货运业一直被贴上“多、小、散”的标签。超过700多万家物流企业,以及3000多万名司机,构成了非常庞大的承运企业群体。在整个承运企业中,97%是中小微型的物流企业,平均年营业额在1000万元以下。
  
  在传统货运业模式下,整个物流链条形式复杂。“比如发货企业要找到若干家货运代理,要经历多次中转、多次装卸,运作效率很低,也造成了巨大的浪费。”中物联公路货运分会会长王坚说。
  
  王坚说,“互联网+”将改变货运行业,货物信息更加透明化,车辆技术也将整合车队和司机,运输效率会进一步提高。
  
  “互联网+”货运,从线上交易到线下运作,实现了从订单、到运单到交付,到最后结算,以及评价、诚信系统的完整生态链。通过互联网手段的集货平台,统一收集客户的需求,减少了中转和多次装卸,实现了集约化运作。
  
  国内大型公路运输网络平台、卡行天下总裁钱钰说,我国约有5000万以上的生产商贸企业发货方,2000万以上的个体运输经营户承运方。供需双方庞大分散的群体,由此产生了平台需求。
  
  目前,卡行天下在全国建立了26个城市节点枢纽,13个物流园区入网,4000多家物流企业成员,平台月交易量约60万吨,在线上完成开单、交易、调度、支付、诚信一系列环节的管理。
  
  “平台型物流企业绝不仅仅是提供简单交易和撮合的服务商,而是通过承诺合同,为其承担所有的运输风险,通过运费差价和信息服务获得利润。”何黎明说。
  
  在浙江传化物流集团,依托线下的基地打造公路港城市物流中心,形成全国的快运网络,实现了集散功能、配送功能、中转功能。目前已经投入运营了5个公路港,已经落实的项目有70个。
  
  王坚认为,“互联网+”会改变物流买卖双方的信用体系,通过信息的共享,实现预调度、预通知,让手动变成自动。
  
  通过互联网线上的链接,信息对称和分享,来实现线下整个物流运作的高效。通过这样的方式,中小微物流企业就可以突破传统地理、地域的局限,从而获得更多的业务,进入一个良性循环。
  
  “如何用互联网来改变中国最传统、最底层的物流业?互联网大数据让中小微货运企业都成为创客,让天下没有难运的货。”传化物流集团有限公司副总裁李绍波说。
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