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北京专家对新能源汽车发展进行“把脉”

行业上下游中国仪表网2015年08月05日 10:30人气:24412

  【中国仪表网 行业上下游】在全国能源紧张的时期,新能源的发展越来越快。特别是新能源汽车近几年发展态势良好,未来新能源汽车也将会出现摇号难的现象。近日,在“北京新能源汽车发展论坛”会议中,众多专家为新能源汽车未来发展进行了“把脉”。
  

  在政策利好不断、消费者环保意识逐渐增强的背景下,我国新能源汽车正在驶入发展快车道。然而,新能源汽车在经历井喷式发展的同时,续航里程偏短、充电难等弊端也逐渐显现。在近日举办的“北京新能源汽车发展论坛”上,众多专家为新能源汽车发展“问路”、“把脉”。
  
  续航300公里起才能消除里程焦虑
  
  在新能源汽车销量井喷式增长的同时,续航里程仍然成为制约其发展的阻碍之一。目前市场中,大部分车型续航里程在200公里以下。对此,师建华认为,在新能源汽车发展过程中,有很多因素使其未大规模走向市场,其中最主要的因素就是续航里程和充电。“300-400公里应该是让消费者能够放心使用的续航里程,而且将其实现的时间并不会太长,到时新能源汽车将会迎来飞速增长的时代。”师建华表示。
  
  共享充电资源实现1 1>2
  
  目前不同汽车厂家与运营商建造的充电桩之间并不通用,消费者的新能源汽车需要充电时,多数只能选择一家充电机构的充电桩进行充电。牛近明称,现在让各充电桩企业之间共享资源还存在较大难度,并未让充电资源使用最大化。牛近明指出:“在充电的运营环节中,我不赞成谁的资源谁占有的做法,充电资源应该实现社会化使用,车企和运营商之间应该相互合作,使新能源汽车充电服务更加规范,才能实现1 1>2的效果。”
  
  未来新能源汽车也将摇号难
  
  去年以来,北京市共进行了9期新能源小客车指标配置,个人指标有效数量从第一期1428个增加到2015年第三期6554个。实际配置指标是5697个,中签率是88%,增幅超过了350%。受纯电动小客车不限行等利好政策影响,今年第三期有效申请数量较上一期增长了92%。申请总量和新增的申请量均创历史新高,也终结了新能源汽车摇号百分百中签的历史。赵景光表示:“纯电动小客车即将面临真正的摇号,再不买,摇号也不那么好摇了。”
  
  新能源汽车市场并未成型
  
  近年来,我国新能源汽车销售增量均以倍数增长,很多人称新能源汽车市场已逐渐成型。但是,肖政三认为,我国新能源汽车还处在起步阶段,在政策干预下,市场并未成型。据了解,在多重政策主导下,目前新能源汽车市场仅靠政府“单轮驱动”实现发展。同时,由于大中型城市大力推广新能源汽车,因此才形成了一个市场的概念。肖政三称:“由于新能源汽车发展的局部性,目前消费者还未产生自主购买新能源汽车的冲动。”
  
  北京发展纯电动车模式最具可行性
  
  在新能源汽车成为一种发展趋势的同时,国内各大城市也在新能源汽车推广上体现出不同特色。崔东树认为,北京发展纯电动车的模式可持续性最强。“上海将纯电动车和插电式混合动力车给予同等机会,由于能够使用发动机,消费者肯定会选择后者;而广州发展普通油电混合车型,与大趋势不太一致;杭州主导新能源公交车,并未将其扩大至私人购车领域,因此北京发展纯电动车的模式最具可行性,也最有可持续性。”崔东树说。
  
  解决充电难题还需多元化发展
  
  在新能源汽车使用过程中,充电难成为普遍存在的难题。贾新光表示,新能源汽车发展的关键是充电桩问题,而解决该问题首先要解决停车。但国内各大城市停车难的问题很难解决,因此在新能源汽车充电上,还需多元化发展,拓展新思路。贾新光举例称,在传统停车场的车位上,就可以加装充电设施。“不是说仅靠政府投资才能将新能源汽车充电形成产业,社会力量拓展思路,能够形成同样的效果。”
(本文来源:北京商报转载请注明出处
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