【仪表网 企业风向标】12月18日，ABB集团发出消息，将为迄今先进的港口破冰船提供电力推进、自动化系统和涡轮增压系统。据悉，港口破冰船配备船载直流电网、四台Azipod吊舱式推进系统和Power2800-M二级涡轮增压系统，可实现率和灵活性。
新船通过配备四台适用于破冰作业的Azipod推进系统，以及可提高船上配电效率的直流电网，新船将能大限度提高燃油效率和操控性能。主发动机将配备业界先进的二级涡轮增压系统Power2800-M，实现的涡轮增压效率。
ABB集团过程自动化业务部负责人唐维诗指出：“ABB的船舶应用技术处于破冰船市场的前沿。其中，ABB过程自动化技术已成为世界上先进破冰船的核心技术。很高兴ABB多项先进的解决方案应用于同一艘船舶，帮助其实现业界的运行效率和安全性。”
这艘由俄罗斯Vyborg造船厂新建的破冰船将受益于ABB船载直流电网系统带来的诸多优势。该系统帮助船舶节省空间、减轻重量并大限度地降低噪音和振动。直流电网的主要益处还包括它使柴油发动机能以不同速度运行，这在进行破冰作业时十分关键。这种灵活性还能降低燃耗和排放量。
两对Azipod推进系统将分别安装在船头和船尾，以适应各种作业工况。它们每台将配备功率达3000千瓦的电机以提供强大动力。Azipod推进装置的一个关键优势是，它们可以实现360度回转，使船员可以灵活选择船尾朝前或者船艏朝前操作。
负责开发这一独特的船舶概念的Aker Arctic的Mika Hovilainen表示：“这艘港口破冰船是专为有大量密集碎冰的港口破冰作业而开发的全新概念。配备四台Azipod装置有助于进一步提高船舶的可操作性、操控性能和破冰能力。携手ABB船舶与港口业务单元，我们将始终走在破冰技术的前沿。”
集成式电力和能源管理系统与船舶自动化系统将影响船舶性能的关键要素（比如发电和推进）有机结合在一起，通过集中式系统提高操作效率和安全性。
这艘破冰船的瓦锡兰31发动机将配备Power2800-M二级涡轮增压系统，以进一步提高燃油效率和运行灵活性。具备低压级和高压级的二级涡轮增压系统，能实现更高的压比——从上一代的8提高至如今的12，从而帮助发动机实现更强的米勒循环，进一步节能减排。较之单级涡轮增压器65-70%的效率，Power2800-M的涡轮增压效率超过75%，是目前大型发动机行业可达到该性能级别的涡轮增压系统。
它迎合了船用发动机的新技术需求，既能使用传统及新型船舶燃料，又同时保持发动机性能的一致性。这个项目展示了负载范围宽泛并且面临着日益严格的排放法规要求的四冲程发动机，在效率和功率密度上取得的新进展。
