【仪表网 仪表产业】近年来，长江大保护理念全面深入人心，船舶大气污染尤其是船舶尾气排放日益受到公众和社会的关注。长江江苏段作为船舶排放控制区海船进入应使用硫含量小于0.5%的低硫燃油。但因水上客观条件的限制，传统执法模式难以对船舶航行过程中是否使用低硫油进行有效监控。
为此，泰州海事局先行先试，在江苏引入的船舶尾气移动遥感技术，在海巡艇上安装监测系统，实时跟踪监测到港和航行船舶的尾气排放情况，通过高科技手段对违规船舶实施比对筛选。
据悉，船舶尾气监测系统是基于嗅探法的船舶大气排放遥测技术，在航道附近安装空气质量连续监测系统(至少包含CO2、SO2、NOx分析仪)，一旦船舶经过且尾气扩散至监测点位，系统就能够监测到污染物浓度先上升后下降的信号。根据物料平衡原理(尾气中各污染物浓度的比值与燃油中对应各元素的比例一致)，可以用浓度变化信号反推燃油硫含量和单位燃油的硫氧化物、氮氧化物的排放情况，监测船舶尾气排放的指标数据，达到不登船监测的目的，提前筛选出嫌疑目标，让船舶大气污染防治检查更具针对性。
海事执法人员根据船舶尾气监测系统获取的数据，锁定登船目标，靠港后使用船用燃油快速检测仪再次筛选涉嫌违法船舶，数据送实验室终检测出具鉴定报告。该系统的安装使用，实现了海事在船舶大气污染执法检查中“遥测初筛-登船粗筛-化验精筛”的三级递进的船舶大气监测模式。
目前，在国内除江苏外，上海、深圳和重庆也启用了船舶尾气移动遥感监测系统，在防治船舶污染工作中发挥了积极作用。泰州海事局在全省采用船舶尾气移动遥感监测系统，表明了该局致力保护长江母亲河的信心和决心。
泰州海事局副局长丁波表示，下一步，泰州海事局将继续做好船舶尾气移动遥感监测系统的调试，并以此为契机，提升海事科技监管能力，为打赢蓝天保卫战和“江河碧空”蓝天保卫四号行动作出应有贡献，用实际行动守护好一江春水。
(资料来源：信息时报，中国水运网，泰州日报)
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