【仪表网 仪表企业】罗德与施瓦茨开发的R&S ATS1500C是线测试系统，能够提供出色的间接远场测试环境，并用于高性能的雷达测试。这项创新使得Uhnder的第一款具备192个虚拟通道的4D数字汽车芯片雷达的技术变得日趋成熟。
汽车雷达是驱动下一代无人驾驶汽车所需的高级驾驶员辅助系统(ADAS)进步的关键技术之一。早在2019年慕尼黑电子生产设备展(Productronica 2019)上，罗德与施瓦茨预告了用于测试的技术，即下一代汽车雷达传感器的测试解决方案。
该测试系统包括用于远场测试的紧凑型R&S ATS1500C汽车雷达测试暗室，在结合R&S AREG100A汽车雷达回波发生器使用时，可以在不同距离进行精确的雷达目标仿真。它们共同构成了独特且具有创新性的间接远场测试方案，在整个研发和验证阶段对雷达传感器进行可靠且可重复的验证，从而实现一个用户友好且极为紧凑的实验室环境。
R&S ATS1500C具有一个高精度紧缩场(CATR)反射面，可在77-81 GHz频率范围内生成直径为30 cm的静区。其3D高精度转台可以全方位测试汽车雷达。精心设计的吸波材料布局可消除模拟过程中的伪目标。
作为一家创新型初创企业，Uhnder推出了一款独特的汽车RoC，了相关性能和集成技术，并以重新定义关 键技术为使命，以实现更安全的ADAS驾驶。其背后的新技术通过集成192个虚拟通道为Uhnder的4D数字调制雷 达芯片提供了突破性的性能，相比目前标准雷达所使用的8个到24个虚拟通道是一个重大飞跃。
尽管Uhnder雷 达芯片的功耗少于8瓦，但每帧的检测次数更高，可以以超过20 TeraOPS的处理能力对目标进行跟踪和分 类。Uhnder RoC还率先推出了高对比度分辨率(HCR)技术，该技术可显著改善距离和角度分辨率，并且可以 区分大型雷达反射体附近的小型雷达反射体。与当前的雷达芯片技术相比，这可以提供一个更加准确和安全的 响应时间，并为当前和未来的无人驾驶汽车高级ADAS功能铺平了道路。
所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关。