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国际巨头扎堆开发汽车安全传感器

话题调查中国仪表网2008年09月09日 09:01人气:483

  汽车道路偏离警告系统、盲点预报系统和倒车显示系统,这些应用在汽车产品上的安全配置对于消费者来说已经并不陌生。这些配置都属于影像传感器的范畴。据了解,影像传感器有CCD和CMOS两种模式。与CCD技术相比,CMOS技术的优势在于集成度高,采用单电源和低电压供电,成本低。目前汽车产品中应用的影像传感器主要以CMOS传感器为主。 

   汽车的安全性已经成为企业和消费者最为关心的问题。如今的汽车企业,为了满足消费者对产品安全性日益苛刻的要求,开始想方设法地将最尖端的科技运用到汽车上。除了底盘控制系统和安全气囊等传统的安全配置以外,一些新兴的汽车电子安全产品开始得到了普及。比如TPMS(汽车轮胎压力监测系统)、倒车雷达、具有远程故障诊断和道路救援功能的Telematics(移动信息系统)以及一些智能化识别系统等等。
    国际巨头扎堆开发汽车安全传感器
    由于整个消费市场对汽车安全性的要求越来越高,应用在汽车产品上的安全配置也越来越多、越来越新颖。
    目前,包括飞思卡尔、意法半导体、英飞凌、恩智浦等公司在内的多家国际汽车电子巨头,在汽车安全传感器产品的研发及推广上都有各自擅长的特色。
    据了解,飞思卡尔最近又建成一条先进的汽车电子安全产品生产线,目的就是为了满足不断增长的传感器市场需求。去年,飞思卡尔公司推出了MPXY8300TPMS,这款TPMS采用全新技术压力传感器。TPMS在正常工作中,无论哪个轮胎(包括备胎)处于非最佳胎压状态,它都会立即提醒驾驶员。
    英飞凌在2007年也向亚太市场推出了新一代产品TPMS传感器SP35。之前英飞凌推出的SP30TPMS传感器仅仅批量生产了几年,目前为止已销售了数百万套。可见,市场对于汽车安全传感器产品的需求正与日俱增。
    汽车安全传感器渐成主流
    汽车道路偏离警告系统、盲点预报系统和倒车显示系统,这些应用在汽车产品上的安全配置对于消费者来说已经并不陌生。这些配置都属于影像传感器的范畴。据了解,影像传感器有CCD和CMOS两种模式。与CCD技术相比,CMOS技术的优势在于集成度高,采用单电源和低电压供电,成本低。目前汽车产品中应用的影像传感器主要以CMOS传感器为主。
    TPMS主要在汽车行驶时实时对轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气和低气压进行报警,以保障车辆在行驶过程中的安全。资料显示,在TPMS系统中采用无线技术,是目前实现TPMS最安全的解决方案。利用TPMS系统,驾驶员只需坐在座位上,而不用下车,就可以获得可靠的胎压信息,有助于防止交通事故的发生。
    国内汽车传感器存在差距
    有行业内调研公司预测,未来中国的汽车传感器市场也将步入快速成长期。在2007年~2010年期间,中国汽车传感器市场销售额的年复合增长率将超过35%。预计2009年市场销售额将接近80亿元,2010年将超过100亿元。
    虽然国内对汽车安全传感器的需求与日俱增,基础性科研开发也取得了一定的成果,但与国外相关技术发展和实际应用已初具规模的现状相比,目前在国内,电子传感器并未形成大批量生产能力,也没有形成独立的产业,技术成熟度也不高,产品种类相对较少,生产厂家分散,与国际上的产业化存在差距。如何实现产品的集成化设计和稳定性生产,并制定行业法规,建立规范的市场等,都是亟待解决的问题。
    另外,为了使汽车传感器市场得到更好发展,有关专家认为,国内应建立起一套整车厂、汽车电子制造商及相关汽车研发部门根据整车电子产品配置需求开展项目合作的商业模式。
 而目前,国内的现状则是多为汽车电子制造商自行研发产品,然后送到整车厂接受测试,通过测试之后再寻求配套厂家。有关人士认为,这种套路的过程比较复杂繁琐,而且存在不同车型、不同汽车制造厂的标准不统一的问题,因此,制造的产品在稳定性和安全性上要达到国际标准,还存在不少的困难。
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