东方测控

行业企业市场标准科技新品会议展会政策原创

风暴来临 中国造船业难以独善其身

专家观点中国仪表网2008年11月04日 10:27人气:497

    金融海啸引发的滔天巨浪,令深度融入国际大分工的中国造船业率先感受到寒意,难以独善其身。 

    因国际金融危机导致初级商品价格大幅下挫,拖累航运市场运价大跌,波罗的海干散货运价指数目前已跌至6年来的低点。而中国等国经济增长已呈现明显减速迹象,对未来需求减缓的预期也令造船业前景趋淡。航运经济不景气,直接影响到我国造船行业。中国船舶工业行业协会新公布的分析报告显示,今年上半年全球承接新船订单量1177艘、8605万载重吨,同比分别下滑47.8%和30.1%。但是,以载重吨计,2008年前6个月成交量低于2007年同期水平。下半年国际船舶市场可能延续这一走势,预计今年成交量将达1.72亿载重吨,2008年全球新船订单总量将超过2006年,成为造船史上仅次于2007年的第二大高峰年,但进一步上升的空间已十分有限。 

    中国船舶工业经济研究中心产业分析师梁志勇日前表示,虽然受到美国次贷危机的影响,但中国船舶业仍处于上升期,预计2011年中国主要三大类造船总量将位居世界第一。他介绍,一艘船从订单到下水交付,一般需要3-4年,而大多数观点认为,美国次贷危机的严重影响期会在未来三四年后结束。 

    梁志勇指出,我国造船企业设备老旧、技术落后、造船模式单一,在订单减少、成本提升、行业利润下滑的情况下,存在不小的风险。今年上半年,由于造船量大幅增长,甲板机械、舵机、螺旋桨、阀门、齿轮箱、低速机曲轴等配套产品都供不应求,“船等机”的情况越来越多。同时,一些能够拿到订单的造船企业,也远远低估了原材料成本大幅上涨带来的影响。尤其是新兴船企,往往将大部分资金用于船厂的扩建,获得的经济效益甚至不能维持后续生产,造成拖期交船,未来将有大批这样的企业面临淘汰。 

    由于看淡造船行业前景,日前,德意志银行预计,2010年和2011年船只供应可能过剩。虽然短期来看中国造船业订单仍丰,但未来几年,船东弃船现象将不会低于30%的比例。 

    随着订单与融资的日益吃紧,持续繁荣多年的中国造船业,似乎即将在金融海啸中迎来衰退的拐点。一些散货船东弃船的信息,也开始在业内流传。一位券商研究员分析,造船合同签好付过订金后,船东必须在造船过程中,分阶段将造船总价的大部分款项支付给船企,但是,现在全球银根紧缩,船东都筹不到钱,弃船是惯用处理方式。 

    不过,分析人士认为,即使没有金融危机,造船业自身也已面临下调压力。始于2003年、长达4年多的造船业景气周期,让大量民营资本蜂拥进入造船业,造船能力的盲目扩张,已使造船行业存在产能过剩的隐患。 

    有关专家认为,随着中国造船业进入发展拐点,加之金融危机的不利外部环境,无疑加速了造船行业的新一轮洗牌。

(本文来源:转载请注明出处
仪表网官方微信
@仪表网
已推荐
0

全年征稿 / 资讯合作

联系邮箱:ybzhan@QQ.com
  • 凡本网注明"来源:中国仪表网"的所有作品,版权均属于中国仪表网,转载请必须注明中国仪表网,http://www.ybzhan.cn/。违反者本网将追究相关法律责任。
  • 本网转载并注明自其它来源的作品,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时,必须保留本网注明的作品来源,并自负版权等法律责任。
  • 如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。
成丰仪表——中国第三代流量计领军品牌


返回首页