《客车通道引道测量装置校准规范》征求意见

　　【仪表网 仪表标准】根据《市场监督管理总局办公厅下达〈2020 年国家计量技术规范制定、修订及宣贯计划〉的通知》，全国法制计量管理计量技术委员会 MTC1[2020]2 号文件下达的任务计划，《客车通道引道测量装置校准规范》国家计量技术规范由全国法制计量管理计量技术委员会机动车检验检测分技术委员会归口，已经完成征求意见稿，现面向全国公开征求意见。
 

　　汽车检测自机动车辆出现至今，一直都是人们重点关注的行业。随着多年来的检测技术的逐渐发展完善，所配备的标准和设备也日益完善，逐渐从人工化到全自动化的过渡。在GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》实施之前，客车通道均使用钢卷尺，钢直尺等人工进行测量。GB21861-2014实施后，2015年开始，全国的检测站均开始逐步配备客车通道、引道测量装置，以此装置代替人工测量。但是只要求新注册客车需要使用该项设备。在2020年，国家发布GB 38900-2019于2021年全面替代GB 21861-2014和GB 18565-2016，并且要求无论是新注册客车还是在用客车，均要求使用客车通道引道装置进行检测。然而，对于大面积出现的客车通道、引道测量装置，却没有溯源依据，没有相对应的国家计量检定规程或校准规范。
 

　　中华人民共和国国家标准GB 13094-2017《客车结构安全要求》GB 24407-2012《专用校车安全技术条件》、GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》和GB 38900-2019《机动车安全技术检验项目和方法》中，有对客车通道引道测量装置的尺寸提出了相应的要求。在2020年机动车检测技术委员会发布了T/CMA JD025-2020《客车、专用校车乘客通道和引道量规通用技术要求》团体标准，但是无论是哪一个法规或者标准，都未能成为计量的技术依据，只能以此出具相应的检测报告或者测试报告。校准规范的空白，导致无法准确保证大量在用客车通道引道测量装置的溯源问题。
 

　　目前，全国机动车检测站和汽车生产企业的总数量15000多间，拥有客车通道引道测量装置的达上万台件，自2015年底，国家对安检机构的筹建政策的放开，各省区安检机构的数量正以翻翻的数量在递增，客车通道引道测量装置数量也跟着水涨船高。针对客车通道引道测量装置的溯源，国内部分省区通过制动相应的省级地方检定规程或校准规范，部分省区则制定相应的校准方法文件，甚至有部分省区因为技术依据的缺乏而不开展这一项目，这各省“各自为政”的表现，容易出现执行标准的差异化，为汽车检测带来巨大的安全风险隐患。
 

　　综合上述的各方面因素，鉴于客车通道引道测量装置的广泛使用，制定校准规范文件，是必要的，对规范汽车检测行业运作，促进汽车检测行业发展有着非常迫切的需求和重要的意义。
 

　　本规范为首次制定。本规范以JJF 1001-2011《通用计量术语及定义》、JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》、JJF 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》、JJF 1094-2002《测量仪器特性评定》为基础性系列规范进行制定。
 

　　本规范主要参考GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB 13094-2017《客车结构安全要求》和GB 24407-2012《专用校车安全技术条件》、GB 38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》和T/CMA JD025-2020 《客车、专用校车乘客通道和引道量规通用技术要求》编制而成。
 

　　本规范校准条件：a) 温度：(0～40)℃；b) 湿度：≤85% RH。
 

　　本规范校准用标准器：
 

　　复校时间间隔：复校时间间隔建议一般不超过1年。由于复校时间间隔的长短是由仪器的使用情况、使用者、仪器本身质量等诸因素所决定的，因此，送校单位可根据实际使用情况自主决定复校时间间隔。
 

　　本检定方法参考了T/CMA JD025-2020 《客车、专用校车乘客通道和引道量规通用技术要求》团体标准，考虑国内客车通道、引道测量装置的主要生产厂家的使用说明书、客车通道、引道测量装置实际需要等相关内容并结合国内生产实际，结合实际校准工作经验，使用游标卡尺、长爪卡尺、π尺、钢卷尺、钢直尺、水平尺、楔形塞尺和激光测距仪等仪器设备，以满足计量性能指标校准需求，保证被校准客车通道、引道测量装置量值传递要求。
 

　　本校准规范适用于客车(包括作为专用校车的客车)通道、引道测量装置的校准。