“长期以来，电动振动台被英国的LDS动力系统公司和美国的Ling电子公司垄断。我们习惯把他们叫做"英国菱"和"美国菱"。东菱之所以叫东菱，就是要立志做东方的"菱"，全面赶上和超过它们。”王孝忠言语间，仍然充满当年立志创业时的澎湃激情。
　　
　　创业之初，总是艰难的。缺钱也缺人，没有设备，产品毛坯只能抱着去朋友的公司烘干；没有厂房，只能蜗居在80平方米、玻璃钢搭建的简陋工棚里。就是在这样的困境里，满怀激情与梦想的东菱人，从开发3吨以下电动振动台等中低端产品开始，逐步以服务打开市场，在创业的年就接下了385万元的订单，占市场份额的15%。
　　
　　“发财”了的王孝忠并没有满足眼前的好效益，他坚持把赚的钱大部分投入研发，尝试研发大推力电动振动台。一起下海的伙伴却因此纷纷离开。创业的8个人只剩下2个人……
　　
　　一步一个脚印地赶超
　　
　　机遇，总是成就怀有激情与梦想的人。2002年，完成了原始积累的东菱“巧借东风”。
　　
　　研发大推力电动振动台，打破禁运封锁，为国家分忧！一个志同道合的关键人物加盟了他就是刚刚在一家科研院所退休的技术江运泰。
　　
　　“我早在1981年40岁时就研发出了10吨水冷式电动振动台。王孝忠请我来，我发现他愿意创新，也很有事业追求，即便资金困难，也千方百计自筹资金搞大推力的振动台，有魄力，有雄心，跟我很合拍。”
　　
　　一心要干点实事的江运泰，怀着年轻人一般的激情，担任了东菱的总设计师。“欧美在振动台技术上也有弱点，不是不可超越。国内振动台之所以一直发展不起来，根本问题是设计单位和生产企业没有结合起来，各自为战。如果我们齐心协力，集中全国的人才，用不了几年一定能发展起来！”
　　
　　正是从这一年，2001年东菱开启了研发的“加速度”，相继引进了一批国内电控和机械开发的技术，组建了大型振动台的自主研发队伍，向着产品吹响了进军号。5吨、6吨、7吨风冷式振动台，10吨、16吨、18吨水冷式振动台……东菱一步一个脚印地缩短着与国际领先水平的差距。
　　
　　2006年，就在江运泰到东菱后的第四年，具有标志性意义的35吨推力电动振动台研发成功！它标志着东菱从此达到了国际领先水平，彻底打破了西方发达国家在该类产品上对我国的禁运和封锁，世界振动行业的市场格局被重新洗牌。
　　
　　“在七八年前，与国际同行相比，东菱确实存在不小差距。我们正视差距，但是绝不甘心永远落后。正是通过不断创新，我们逐步实现了反超，终后来居上！在不断刷新振动台世界纪录的过程中，我们更加体会到一定要有民族的使命感。”王孝忠的话语中有一份沉甸甸的责任。
　　
　　不创新才是大的风险
　　
　　有了的35吨，东菱也没想过要喘口气，他们又把目光锁定在了的50吨。“不断创新、不断超越是东菱的灵魂，不创新才是大的风险。”
　　
　　“虽然世界上从来没有人做过50吨的振动台，研发也存在巨大的技术难度和极高的失败风险，但是随着近年来我国大运载、空间站、大飞机等的快速发展，对于振动试验设备的推力需求在不断加大。35吨已经不能满足这些重点工程的需要了，很多国内的重点科研单位也多次向我们提出了对更大推力振动台的希望。”老骥伏枥的江运泰，志在千里。
　　
　　2010年，50吨超大型电动振动台立项，技术攻关成功只用了一年多时间。为什么研发会变得如此轻松？“我们集中采用了公司在以往研制大推力振动台中创造的多项国家专利技术，对可能遇到的关键技术问题预先开展科研攻关，取得突破之后再回馈设计。即便竞争对手拿到了我们的全部图纸，也造不出同样的机器。因为我们有着亲手实践过无数次、经历了无数次的失败和改进才沉淀下的"技术的秘密"。”江运泰笑着说这番话时，眉梢眼角透露出一缕细微且坚韧的自信。
　　
　　50吨已经登顶到技术的，之后的路怎么走？东菱创新思路，转向振动应用的多元化。“虽然目前我国振动台主要应用在国防军事方面，但是实际上振动行业与汽车、轨道交通等很多经济领域密切相关，甚至小到一包饼干能否在长途运输后不会破碎，都需要经过大量、严密的振动试验。在国外，振动台的应用已经非常普遍。未来国内民用市场的增长潜力巨大。东菱的着力点也将是振动应用的多元化，不再只是销售振动台，而要提供整体解决方案。其中，轨道交通的试验服务将成为公司未来业务的主力军。”东菱公司吴国雄这样描绘着明天的蓝图。
　　
　　创新，成为驱动东菱发展的不竭动力。