撞警示航标-塑料 返回列表页

撞警示航标是公司核心浮体产品，公司持续在此类产品投入研发经费，不断改善产品结构以及整体方案，经过公司多年努力，从产品结构，组装方式，产品质量，运营，以及拦污效果等方面，均有很大程度的提升，得到了客户及业主的*好评，的拦污栅，护网，拦污浮筒设备实力厂家，也是塑料浮筒的生产企业！

1、撞警示航标的基本结构和性

　　警示航标系统由上、下游槽形轨道，支承装置及过渡装置和若干节双浮筒构成的链形拦污漂排组成。浮筒下部装有可拆卸的拦污格栅。

　　支撑点连线与水流夹角为60o～70o左右，上游轨道安装在水库靠发电机进水口一侧岩坡轨道梁钢筋砼柱内，下游轨道梁的钢筋砼柱则通过锚固和现场浇筑与大坝闸墩柱连成一体。

　　支承装置由主轮、侧轮和轮架构成，主、侧轮均配用自润滑轴套，加上配重，可保证装置在轨道槽内升降灵活，达到漂排随水位变化“动力自浮”的目的（老式栏污排则需通过电动圈扬机卷扬机调节吊绳索张驰度来适应水位变化）。

　　浮筒之间及浮筒与支承装置、过渡装置均采用十字绞座和销轴连接。这样，在流速和流向改变时，浮筒在左右方向有一定程度偏转，拦污漂排略成弧线，能保持的工作状态。为方便检查维护，漂排上设置有步行走板和护拦。　               

　　2质量保证和越性

　　在设计上除充分满足功能，安全、可靠方面的要求外，还力求结构简结合理，工艺可行，运输、安装方便。在制作、锈蚀理、砼作业及安装过程中，严格执行《钢结构设计规范17—88》、《钢结构工程质量检验评定标准50086—95》、《机械零件设计相应的家标准》、《水上混凝土结构设计规范DL／T5057—1996》、《水电站进水口设计规范SD303—88》、《锚杠喷混凝土支护设计规范50086—2001》、《水工金属结构规范SL105—95》等规范、标准，是质量保证的根本措施。轨道工作面均采用不锈钢复合焊接，滚轮一律镀铬。浮筒则采用螺旋焊管及成品封堵头，且堵头不承受拉力，这就充分保证了浮筒密封性*不受影响。另外，所有金属结构件均按水下结构标准进行锈蚀理。

　　由于本产品拦污效果好因而大大降低了清污机的使用频率，节省了人力和能耗，提高了清污效率，加上【动力自浮式拦污漂排】本身需卷扬机和人值守，因而在电站清污方面，运行成本将大幅度下降，所有本产品在技术上和经济的越性是显而易见的。

大坝上游拦污排，虽然在洪水期间增经清理过垃圾，尔后垃圾随着水流不断进入。现拦污排外积着大量的垃圾，垃圾积累过多后，也有大量的垃圾进入机组进水口拦污栅，造成水头损失，影响机组的出力，而拦污排大小浮筒中间由于表面水不流动，也生长着大量的水葫芦，也影响拦污排的正常运行，因此需对拦污排的垃圾进行清理。