*安装超导电缆的列车运行试验在日本成功进行。该线路敷设的超导电缆长约6米，在零下196度的液氮流经的超导状态下进行输电试验。由一直致力于铁路节能研究的日本JR集团旗下铁路综合技术研究所成功进行该项试验。
日本铁路综合技术研究所于2007年开始着手超导电缆的研发，历经八年，反复进行应用超导电缆的列车通行试验。终于将其引入商业用铁路线路，进入实用化阶段。此次试验采用疾行在日本静冈县伊豆半岛的民营“骏豆线"线路，在3月27日深夜进行*安装超导电缆的列车运行试验。
骏豆线的铁路用变电站敷设的超导电缆长约6米，使液氮在电缆内部循环，在冷却到零下196度状态下进行直流电力输送。运行试验采用骏豆线5.6公里的路段，3节车轨组成的列车往返运行，成功进行电力供给。
日本铁路综合技术研究所研发的超导电缆采用两端连接冷却系统，使零下196度的液氮循环的方式。超导电缆内部液氮流通层和电力流通层重叠，在零下196度超导状态下进行电力输送。
因为超导状态下电力损耗为零，通过电缆传输电力时没有产生损耗，在列车上换上称为“馈电线"进行电力供给的超导电缆，没有输电损耗，应用在消耗大量电力的铁路上节能效果非常明显。
日本铁路综合技术研究所已经在区域内敷设长约310米的超导馈电线，车辆通行试验成功进行。一般铁路线路间隔300米左右的馈电线需要分流，因此，需要确定使用足够长的超导电缆输电技术。今后将会提高商业线路上使用的超导电缆的长度，同时推进其实现商业化。
