“电动汽车行业以低碳化为首要目标，从环保角度而言，电动汽车与新能源行业的发展在目标上是*一致的，这让新能源和电动汽车的相互连接有了源动力和保障。”日前，在由中国电动汽车百人会、国家可再生能源中心、清华大学、中国可再生能源电力并网研究协作组共同主办的“新能源和电动汽车协同发展”研讨会上，电动汽车百人会专家、*市场研究所副所长张永伟指出，电动汽车与新能源协同发展是大势所趋。
行业各自发力
当前我国能源结构正在经历快速调整，近十年来，我国水电装机增加2.57倍，风电装机增长90倍，光伏发电增长高达400倍。截至2015年底，我国风电、光伏、生物质发电均已位居*。同时，我国电动车行业也正在迅速崛起，2015年我国已经成为zui大的电动汽车市场。
高速增长的背后，行业各自的问题也逐步显现。国家可再生能源中心主任助理赵勇强指出，新能源电力缺乏灵活调节的能力，当前我国弃风、弃水、弃光现象日益严重。而以火电为主的电力结构使得电动汽车的环境效益依然有限，这也成为质疑电动汽车节能环保的因素之一。
与会专家表示，目前，我国新能源和电动汽车的相关政策仍以本行业的发展为主，各自发力，两者的协调规划布局尚待有效衔接。面对行业发展中的短板，两者的协同效益或将破解各自的难题。
双向互补创造协作空间
“如果我的车上能背一个行李架，上面有光伏板，停车之后光伏板可以展开把汽车盖住，在没有充电桩的时候给车充电，这是我特别向往的一种方式。”作为一名电动车主，中国电科院新能源所副所长刘纯认为，离网充电将是未来新能源行业能够促动电动汽车发展的理想模式。
同时，从技术角度，刘纯也提出，新能源行业特别是微网在不断发展的过程中，逆变器并网的技术已经相对成熟。而未来电动汽车与电网交互所依靠的交流充电机，在技术上仍存在很大弱势。“可再生能源行业有很成熟的技术经验，*可以提升电动车的应用水平。”
