带导向･双活塞杆 （带导向） KOGANEI气缸 |
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| | ●搭载直线形导轨，确保*直进
●支持多面装载，三个面均可载物，充分加大了设计自由度
●*实现超薄小形化 | |
| | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 6～20 | 10～60 | M5 |
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| | ●搭载了直线型导轨的薄型执行元件
●双活塞杆气缸实现高输出力
●甚至有附缓冲件，尾端保持型，对称型的式样 | |
| | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 6～25 | 10～100 | M5.Rc1/8 |
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| | | ●在工作台上，将两端出杆气缸与导轨紧凑地合二为一，实现了高精度、高刚性、高出力的新型执行元件。采用中心挡块受力的结构使工作台极少倾斜，确保稳定的精度。考虑到安装、拆卸的重复性，预先安置了定位销孔。 | |
| | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 6～25 | 10～80 | M5 |
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| | ●即发挥了颇受好评的“AP滑台”（气缸内置直线导轨式）的优点，又将气缸杆扩大到60mm，同时支持前置安装
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| | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 10～12 | 15～60 | M5 |
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| | | ●把以气缸换成导轨为中心的以导轨为中心的视角转换的结果是，AX系列可以使高精度的球状花键自身驱动。这种构造充分发挥了球状花键的精度，同时实现的部件的小形化。 | |
| | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 10～30 | 20～200 | M3.M5.
Rc1/8 |
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| | ●用于搬运生产线上的制动、提升用
●对应的用途主要是滑动轴承，滚动轴承形两种
●有四种方式，两个方向配管的安装形式 | |
| | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 6～63 | 5～200 | M5.Rc1/8
Rc1/4 |
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| | ●苗条型气缸与高精度导轨滑杆的紧凑结合（不回转精度±0.025°）
●精度高，寿命长，并标配有可高速驱动的轴承
●上下侧三面，自由安装 | |
| | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 20～40 | 50～400 | Rc1/8 |
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| | ●种类增加
●后方配管式样
●缸径12～20mm里增加长行程
●缸径12～16mm里增加挡块式行程调节机构
●将精度和机能浓缩
●标准形、高清洁标准型、附缓冲件型、尾端可保持型、附缓冲器型、行程可调型等多种多样的类型。直径覆盖4.5--20mm
●全系列符合RoHS标准 | |
| | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 4.5～20 | 5～125 | M3～M5 |
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