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出售SMC针型气缸CJP2/CDJP2/CJP系列,SMC优势代理

　　?缸径?4-5st也可安装2个磁性开关。

　　?可连接?2的快换管接头及速度控制阀。

　　?带磁性开关（CDJP2系列：CDJP2）

　　SMC针型气缸 CJP2/CDJP2/CJP使用常见问题

　　SMC汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

　　SMC汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

　　SMC汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

　　SMC汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生变形。

　　SMC气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，SMC气缸设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。SMC气缸耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。SMC气缸活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。SMC气缸滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，SMC气缸小型缸的活塞有黄铜制成的。

　　CJP2B10-10D-B

　　CJP2B1010DCM333

　　CJP2B10-10DXC22

　　CJP2B10-15D

　　CJP2B10-15D-B

　　CJP2B1015DX197

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