XPZ带齿三角带的效率一定比普通三角带高，因为它没有弹性滑动和打滑的问题，所以它的传动效率很高，可以在高速情况下使用。齿形V带的内侧在进入V带槽后更容易弯曲，可以保证V带与滑轮之间更好的接触，有效防止打滑。
齿轮是一种机械元件，其轮缘上的齿轮可以连续啮合并传递运动和动力。齿轮在传动中的应用出现得很早。19世纪末，产生式切齿原理和基于此原理的切齿专用机床和刀具相继出现。随着生产的发展，齿轮运行的稳定性得到了重视。
在安装XPZ带齿三角带之前，如果两根轴之间的中间距离可调，应先缩短中间距离。带子安装完毕后，应按要求调整中间距离；如果两轴之间的距离不能调整，可先将一条V带套入滑轮槽内，然后再换另一个滑轮安装V带。一组V型带可以用同样的方法安装。在安装过程中，不要用东西撬动或用力拖动V型带，以防止V型带拉伸或过松或过紧。在十字槽内安装皮带轮时，必须将两个上轮的中间对准，否则V型皮带会单边运行，造成严重磨损，降低V型皮带的使用寿命。紧度适合于V型皮带的紧度。要经常检查和调整，使其符合要求。过松的三角皮带不只容易打滑，还会添加三角皮带的磨损，乃至不能传递动力；过紧的三角皮带不只容易拉伸、变形，简单损坏，还会形成起动机主轴承的离合轴承因受力过大而加速三角皮带的磨损。
XPZ带齿三角带安装完毕后，应进行安装和检查。检查时，应以手在每条皮带的中间施加约2公斤的直压力。下沉量应该是（20-30）毫米。如果不合适，应及时调整。当新、旧V型带需要用两条或三条以上的V型带更换时，应选择正规的V型带，每组V型带的松紧度应一致。新、旧V型带不应混用或裁减。如果新旧V型带受力不均，旧V型带将无法工作，这将影响动力传输并缩短V型带的使用时间。
