多功能电动击实仪操作规程

多功能电动击实仪操作规程：
■根据使用试筒的直径大小，调整好工作台的位置，开机前先用人工提放一下击实锤，确认试模边缘不受击实为准。
■取制备好的土样分3-5次倒入筒内。小筒按三层法时，每次约800-900g；按五层法时，每层需试样约400-500g。大筒使用时，应先将垫块放入筒内底板上，按五层法时，每层需试样约900-1100g；按三层法时，每层需试样约1700g左右。整平表面，并稍加压紧，然后按规定的击实数进行置数并启动进行击实。击实时击实锤应自由垂直落下，锤迹必然均匀分布于土样面，*层击实完后，将试样层面“拉毛”，然后按“复位”键，重复上述方法进行其余各层土的击实。
■击实完成后，用修土刀沿套筒内壁削刮，使试样与套筒脱离后，扭动并取下套筒，齐筒顶细心削平试样，擦净筒外壁，称量。用脱模器进行脱模，从试样中心处取样测其含水量。
■注意使用小筒击实之前，上下插好击实头插杆；使用大筒击实之前，拔除上下插杆。 

多功能电动击实仪特点： 
该击实仪适用于公路、铁路、水利、建筑地基填土工程设计，以标准击实方法在一定的击实功下，测定土的含水量与干密度之关系，以确定该土的含水量与相应的大干密度。借以了解土的压实性能作为工地土基压实控制的依据。 

静力触探机 www.ybzhan.cn/st76832/Article_240445.html

多功能电动击实仪符合标准：
本仪器符合（GB-7960/87）标准，是根据*颁发的公路试验行业标准（T0131-93）研制的机电一体化仪器，其结构性能*符合承载比试验（CBR）（T0134-93），回弹模量试验（T0135-93）中的击实试验试件制作要求。可制作φ152毫米及φ100毫米灰土及粒石试件模块，具有轻型击实和重型击实功能，控制部分采用电脑芯片处理，操作过程中能实现自动计数、自动停机、自动循环工作。该仪器工作可靠、操作方便、锤迹分布均匀、试块质量好等特点。适用于试验室和现场土工试验用。

多功能电动击实仪技术指标：
■重型击实试验：
部标：锤重4.5千克；落锤高度450毫米
国标：锤重4.5千克；落锤高度457毫米
■轻型击实试验：
部标： 锤重2.5千克；落锤高度300毫米
国标： 锤重2.5千克；落锤高度305毫米
■适用试模筒直径：
部标： Φ100毫米；Φ152毫米
国标： Φ102毫米；Φ152毫米
■锤头直径：
部标：Φ50毫米  
国标：Φ51毫米 
■锤击速度：30次/分
■电机规格：380伏；550瓦；1400转/分

多功能电动击实仪用途： 
该击实仪具有轻型击实和重型击实功能，适用于试验室和现场土工试验用。

常见故障：
▲打印机无法打印。 打开主控制器面板， 检查打印机数据排线和电源线是否 松脱。
▲通讯不可靠。 通讯距离是否太远， 主控制器和无线数据采集器是否在视距 范围内，通讯天线是否损坏，折断。
▲测试结果明显偏差大，检查测量轮弹簧是否松脱，行走轮，机架是否出现 松动。位移传感器需要校准，或者电池电量不足。
▲主控制器上的曲线实现无变化，数据偏差大。位移传感器插头松动。 e.主控制器死机。外界突发干扰造成，重新开机即可。

特点：
▲所有的测试值，设置值，瞬时值，均可以同屏显示。
▲带有的电池电量监视程序，可以显示当前剩余电量以及续航时间。
▲测试数据自动保存，内置 1Mb 内存，可以至少存储 100Km 的试验数据。
▲带有热敏微型打印机，并可设定为在测试过程中连续打印。
▲每个测量区间（100 米）的正负超差次数，累积值，断面与基准面面积，平均值， 测试速度，平整度值都自动保存，显示，查看，打印。
▲分立式控制器设计，主控制器和数据采集器采用 ISM 频段的无线通讯。
▲数据采集器采用电池供电，可以连续测量 20 小时，至少 150Km 路段。
▲主控制器采用 7 寸 TFT 真彩液晶屏，中文显示，全触摸操作。
▲可以显示当前测试区间位移数据曲线，上个测量区间的位移与平均值偏差曲 线，1Km 内测量平整度的变化曲线。

操作使用：
▲汽车停在测量起点前约300～500M处，打开数据处理器的电源，打印机打出“VBI”等字头，在数码管上显示“P”字样，表示仪器已准备好。
▲在键盘上输入测试年、月、日，然后按“D”键，打印机打出测试日期。
▲在键盘上输入测试路段编码后按“C”键，路段编码即被打出，如“C0102”。
▲在键盘上输入测试起点公里桩号及百米桩号，然后按“A”键，起点桩号即被打出，如“A：0048+100KM”。
注：“F”键为改错键，当输入数据出错时，按“F”键后重新输入正确的数字。
▲发动汽车向被测路段驶去，逐渐加速，保证在到达测试起点前稳定在选定的测试速度范围内，但必须与标定时的速度相同，然后控制测试速度的误差不超过±3KM/H。除特殊要求外，标准的测试速度为32KM/H。
▲到达测试起点时，按下开始测量键“B”，仪器即开始自动累积被测路面的单向颠簸值。
▲当到达预定测试路段终点时，按所选的测试路段计算区间长度相对应的数字键（例如数字键“1”代表长度为100M，“2”为200M，“5”为500M，“0”为1000M等），将测试路段的颠簸累积值换算成以公里计的颠簸累积值打印出来，单位为“CM/KM”。
▲连续测试。以每段长度100M为例，到达*段终点后按“1”键，车辆继续稳速前进，到达第二段终点时，按数字键“1”，依此类推。在测试中被测路段长度可以变化，仪器除能把不足1KM的路段长度测试结果换算成以公里计的测试结果VBI外，还可把测过的路段长度自动累加后连同测试结果一起打印出来。
注：“E”键为暂停键，测试过程中按此键将使所显示数值在3S内保持不变，供测试者详细观察或记录测试数字。但内部计数器仍在继续累积计数，过3S后数码管重新显示新的数据，暂停期间不会中断或丢失所测数据。
▲测试结果。常规路面调查一般可取一次测量结果，如属重要路面评价测试或与前次测量结果有较大差别时，应重复测试2～3次，取其平均值作为测试结果。
▲测试完毕，关闭仪器电源，把挂在差速器外壳的钢丝绳摘开，钢丝绳由车厢底板下拉上来放好，以备下次测试。注意松钢丝绳时要缓慢放松，因机械传感器的定量位移轮内部有张紧的发条，松绳过快容易损坏仪器，甚至会被钢丝绳划伤。
注：装好仪器（挂好钢丝绳子）的汽车不测量时不要长途驾驶。

主要技术指标：    
▲检测功能及精度    
①可自动测定、运算、打印均方差σ。取洋间距离0.05m及0.1m两种，同一条件重复测试，其统计偏差小于0.2mm
②由人工输入，可自动打印测试日期(年月日)及被测路段编号(道路号、里程号、桩号、路幅号、取样、超差)每打印一次，桩号自动递增或递减
③自动运算并打印被测试路段的单向累积值H(单位：mm)
④自动运算并打印被测路段的端面曲线与基准线间的图形面积S(单位：cm2)
⑤自动运算并打印被测路段长度值L(单位：m)，误差小于1%
⑥自动测定计算并打印正负超查次数(K+，K-)，超查标准可根据路面等级要求自行选定，限制在0-15mm范围内
⑦可自动测定计算并打印测试速度值V(单位：km/h)    
▲牵引方式及检测速度可人力或机动车牵引，小转弯半径5m，检测速度不超过10km/h,测速为5-8km/h。非检测情况(机架缩短，测量轮悬起)下牵引速度小于25km/h
▲工作环境温度：-10℃-+60℃
▲仪表电源：胶体免维修可充电电池6V 7.2AH
▲外型尺寸：长×宽×高=4060×800×600mm    伸长：4060mm，缩短：2650mm
▲仪器重量：主机重量220kg，电子仪表箱2kg    

结构组成：
主要由机械和电气部分组成。电气部分为无线数据采集器和主控制 器。出厂时均放置在主控制器箱中。使用时，取出无线数据采集器放置在机架上 即可。主控制器使用车载 12V 电源，实验员在车内操作即可。

使用说明：
1） 准备工作：
▲取出数据采集器，按照要求装入 4 节南孚碱性电池，将机架上的插头 插到采集器中。将采集器的天线网上掰，使天线与采集器显示平面垂直 使天线与采集器显示平面垂直。将 使天线与采集器显示平面垂直 采集器放置在机架上。
▲将机架拉至测量点起点，松锁紧栓，将机架拉出就位至测量状态， 锁紧栓子。将牵引杆与机架和牵引车连接好。放下测量轮。
▲打开数据采集电源，按下切换键，切换显示当前位移值。通过 2 个顶 丝来调节位移传感器的高低，使显示值为 20±2mm。
▲清扫待测路面。
▲将主控制器天线拧在面板天线插头位置，将天线吸附在车内（或者面 板上）某处，尽可能确保天线出在较高且空旷位置。
▲将主控制器的电压器插头插入汽车点烟器，发动汽车。
2） 输入参数：
打开主控制器电源，按下“菜单”键，选择“试验参数” ，输入试验编 号，试验时间，道路号，起始里程号，其实桩号，极限超差值，形式方向等 参数。每项输入完毕后，按下“ ”键保存，输入框自动移往下一个项目 上。输入完毕，按下“确认保存”键， “返回”键返回至测量界面。输入错 误，可以按“ ”键删除。 主控制器左上显示当前位移值为 20±2mm,说明测量轮已经就位。右上 方显示电池电量情况。右下角显示当前状态“测量停止” ，则说明通讯正常， 系统已经处于待机状态。
3）数据查看：
按下“菜单”键，选择“数据管理” ，进入历史数据管理页面。该页面 按照每个试验的分类显示了该组试验的信息。所有的试验信息按照先后顺序 排列。相同试验编号的试验，并且存储位置连续的试验被检索到一起，存为 一个试验。选择对应的试验，可以读取详细内容，或者批量打印整个试验结 果。 按下“读取记录”键后，可以显示该组试验所有的试验数据。下方的曲 线图为 1Km 内的平整度变化曲线。右下侧显示 1Km 内平整度的大值和 小值。如果该组试验的长度不止 1Km，可以通过“向前翻页” “向后翻页” 键来回翻看。 “简洁打印”和“详细打印”用来打印输出本组试验数据。区 别在于，简洁打印仅仅输出英文字符代号，无汉字输出，可以节省纸张。详 细打印为正常打印，输出为汉字，内容详细明了。 该打印机为 24 字符宽热敏打印机，更换纸卷时，按下打印机的“Open” 键，弹开面板，按照上面图示说明更换打印纸。
4）内存管理：
按下“菜单”键，选择“内存管理” ，可以查看到当前内存使用情况。 以 100m 为一个测量区间，本仪器可以存储 1000 个测量区间的试验数据， 合计为 100Km。删除数据记录时，不能按照记录来删除，只能按照区域来删 除。通过按键选择需要删除的存储单元区域，点击“批量删除”键，可以将 所选内存删除。
5）开始测试：
牵引车挂上一档，开始怠速行驶。待行走至测量起点位置时，按下“试 验”键，即开始试验。行车过程中保持车速稳定，沿着既定标线行驶，不可 以急加速导致数据采样丢失。当临近测量终点，先按下“停止”键，再缓慢 刹车并停止。每测量完成一个区间的数据测量，测试结果将自动保存。如果 设置了自动打印，那么，还将自动打印输出结果。
6）测试结束：
测试结束后，切记请关闭无线数据采集器电源，拔下插头，将采集器放 入主控制箱内。如果以后长期不用，请务必取下无线数据采集器的电池，以 防电池漏液。然后，将机架收起，锁紧螺栓，并收起测量轮。 注意事项：由于电池漏液导致的数据采集器故障不属于保修之列； 注意事项：由于电池漏液导致的数据采集器故障不属于保修之列；使用 碱性电池可以较好的避免电池电量耗尽而漏液。 碱性电池可以较好的避免电池电量耗尽而漏液。

注意事项：
▲运输，转向，停放以及其他非测量状态下，比较将测量轮悬起，避免不 必要的磨损和冲撞，造成传感器的寿命缩短。
▲测试速度必须在 10km 以内。路面情况不好，测试速度应相应减慢，以 免机架颠簸太大影响测量精度。由于仪器的测速相对滞后，当仪器检测到速度大 于 8Km/h 时，仪器会发出超速报警。短距离运输时，可以采用机动车牵引，但必 须缩短机架锁紧，并悬器测量轮，牵引速度不能大于 25Km/h。
▲试验完毕，务必记得关闭无线数据采集器电源，以免电池电量耗尽。
▲长时间不使用， 必须取出采集内的电池， 电池漏液会严重损毁采集电路 板。由于电池漏液造成的故障不在保留之列。使用高能碱性电池可以有效防止电 池漏液。
▲传感器，采集器，控制箱等电子部件要避免雨淋，受潮等。
▲机架轴承，转向机构和其他运动部件要每 6 个月加注一次润滑油，防止 磨损生锈。使用前要检查连接螺栓是否紧固。
▲测量轮的磨损会影响测量精度， 仪器使用超过 2 年后， 需根据磨损情况 更换测量轮。测量轮的标准直径为 160mm。橡胶表面硬度 HA（55-70） 。

产品简介：    
该平整度仪是目前*的现代化路面平整度检测仪器。具有连续测量、自动运算、显示并打印路面平整度标准差的功能。和现行的三米直尺及其它同类的测量仪器比较，不仅具有测量精度高、速度快、数据可靠、评定科学等优点，且操作简单，大大降低了劳动强度，提高工作效率，适应于高等级公路、城市道路、机场跑道等路面工程的施工检查、竣工验收，以及道路养护的重要数据指标。同时也可为教学、设计及科研单位提供可靠的路面分析资料。

LXBP-3型为标准型，LXBP-5型为精装型，可选配笔记本电脑和检测。软件，显示路面实时测量数据、路面位移与距离的实时曲线，同时制成检测报告。 

是在本厂生产的LXBP-2型的基础上，通过用户的反馈意见，以及我们精心的改进而成，对整个仪器的机身以及轮胎等关键部位做了特殊的改进，从而大大降低整个机械系统的误差，大大提高了仪器测量的稳定性，使测试的数据更为真实、可靠。