CBZ防爆航空障碍灯IIB. IIC-照明设备 返回列表页

CBZ防爆航空障碍灯[IIB. IIC]◆ 外壳采用铝合金压铸成型，表面经抛丸后表面高压静电喷塑；

◆ 结构轻巧，外形美观大方；

◆ 外露紧固件采用不锈钢材质；

◆ 采用光控自动开关控制，根据环境亮度而自动启闭，可靠性高

◆ ⅡB级航空障碍灯内置6只螺口灯泡作光源，采用自动跳换灯泡电路，平时仅一只灯泡工作，其余灯泡备用，

当在用灯泡寿命终止损坏后，控制电路自动启动备用灯泡投入工作；

◆ ⅡC级航空障碍灯采用高亮度节能LED作为光源，功耗低，寿命长，免维护使用，节能环保；

◆ 闪光频率可调，也可按用户要求定制；

◆ 内部采用优化控制电路，*可靠的集成元件；

◆ 可以多灯同步运行，以一台灯作为母灯，多台灯作为子灯，辅以设计的电路实现多灯同步闪烁；

◆ ⅡC级航空障碍灯可配装太阳能电池板，免去用户布线接线的工作。

BSZD81《《《 * 》》》防爆航空闪光障碍灯（IIC IIB）

BSZD81防爆航空闪光障碍灯本产品严格按照ISO9001:2008质量管理体系标准进行质量控制,确保产品质量高于国家标准,*达到设计要求,产品实行7年保用,自购买之日起7年内，产品正常使用下出现任何故障由本公司负责免费维护。

      CBZ防爆航空障碍灯[IIB. IIC]                   

航空障碍灯（navigation mark light），为保证船舶在夜间安全航行而安装在某些航标上的一类交通灯。它在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率，达到规定的照射角度和能见距离。航空障碍灯有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种。固定灯标、灯浮标和灯船是作导航和警告用的信标。灯塔在海上昼夜发出可识信号，供船舶测定位置和向船舶提供危险警告。

　　LED航空障碍灯是近年来获得普遍推广的一种新型航空障碍灯，正越来越受到海事部门的重视。合理选择和正确使用LED航空障碍灯十分重要。除了将平面应用的LED光源应用于导标灯、桥涵标和旋转灯器以外，更多的LED航空障碍灯是环嚮应用。目前，世界各国航标生产厂商对LED航空障碍灯光参数的定义仍沿用出射面的光强度和垂直髮散角两个指标。

　　LED单体器件在作为光源应用时，通常都带有一定角度的视角，即在既定的视角范围内保证其光强度，视角以外强度大幅度衰减，其光强/视角特性曲线表明，LED单体器件是一个定向光源，而不是4立体角空间内的全向点光源，用LED器件製造的环向航空障碍灯，其透镜不同于普通点光源透镜。

　　对于LED环向航空障碍灯来说，LED是一个特殊的光源。LED单体器件本身带有一个小型的光学透镜。该透镜将半导体晶片上的点光源聚成一定立体角的光束，在标称立体角内，输出标称光强。如视角为30°立体角的LED器件，即在30°立体角内输出标称光强，而超过30°时，光强将较快衰减。LED环向航空障碍灯是将带有一定视角的LED器件均匀地排列在一定直径的圆周上，如果我们把这个排列有LED器件的圆周称发光圆周，那麽LED环向航空障碍灯上特殊设计的环向菲乃尔透镜就是一种以发光圆周为透镜焦点；以发光圆周与透镜曲面之间的距离为焦距的特殊透镜。比较LED环向航空障碍灯与传统单锥菲乃尔透镜航空障碍灯，其区别为前者的透镜焦点是在透镜的圆心，而后者是在发光圆周上。

　CBZ防爆航空障碍灯[IIB. IIC]　1.、LED航空障碍灯具有良好的水准配光特性

　　水准配光指标一般用水准配光特性曲线表述，可以直观地在多个同心圆周上看出它的峰-穀值，并可通过座标上的精确定位来确定峰-穀值的百分比。通常情况下，峰值与谷值越接近，其水准配光性能越好。水准配光特性优异的航空障碍灯，其峰-谷值一般都在10％以内。

　　2、LED航空障碍灯可以採用*的驱动电路

　　现代LED航空障碍灯必须具备高转换效率的驱动电路（一般採用开关电源），採用软体实现的高精度闪光週期；带有自检测电路和带有标准电脑连接埠的智慧化控制电路，从而可以方便地接入各类遥测遥控系统或AIS系统等。

　　3、LED航空障碍灯具有较高的光/电转换效率

　　LED航空障碍灯，在同功率、同发散角条件下，光强值越高，其光/电转换效率越高，使用中就越省电。提高光/电转换效率的途径很多，但主要是设计出合理的控制和功率驱动电路dd_w_8。

　　4、LED航空障碍灯具有良好的整机防护性能

　　LED航空障碍灯由于省却了传统换泡仪的机械运动部件，可以做成整灯水密结构。採用全水密结构时，即使整个航空障碍灯浸入水中，除了可以正常工作以外还可以通过非接触方式来实现远端监控等。

　　LED航空障碍灯还可广泛用于沿海、内河助航标志，亦可用作高空障碍灯、石油平台防爆灯具。