航空领域的无损检测

无损检测（NDT）对于飞机制造业和维修业来说是一个非常重要的行业，其年市值高达十几亿美元。而未来无损检测将如何适应越来越多的新材料、智能新技术的发展, 值得关注。

随着航空乘客的增多和新一代飞机机队规模的壮大，无损检测在民航运输安全领域中扮演着越来越重要的角色。

无损检测初的应用要追溯到1914 年民用航空刚兴起的那段时间，因此无损检测堪称是幕后英雄。

在制造业中，使用无损检测方法评估结构或部件的完整性和损伤状况。在飞机投入使用后，无损检测仪更是检测飞机健康状况的重要工具，如金属疲劳和材料应力问题。

无损检测可检测飞机的所有部分出现的任何损伤，包括确定材料厚度、裂纹、腐蚀、复合材料的脱层和焊接缺陷等，同时也可检测整架飞机。

统计数据显示，用于机体的无损检测占民用飞机无损检测的70%~80%，剩余20% 左右的检测是用于发动机和其他相关部件。

无损检测方法在检测部件时不会破坏材料，可为航空公司节约维修成本、缩短停场时间，有利于航空公司的飞机尽快投入运营。

鉴于无损检测具有降低成本和确保安全性的重要作用，当前维修企业都在不断探索更快、更有效的无损检测方法。

现美国NDT Systems BONDASCOPE 3100

美国NDT Systems BONDASCOPE 3100

共振模式，发射-接收模式&机械阻抗模式
 
高亮度EL显示
射频阻抗平面模式
高速度扫频
100组设置250张图片存储
应用领域：复合材料胶接检测技术参数
 模式：共振（RF&飞点）；发射接收（可调整频率，周期和幅度），高能量脉冲，扫频；机械阻抗分析法（MIN），固定和扫频
显示：240×320像素，VGA格式，14.4mm高亮度EL显示屏
探头接口：标准11芯Fischer&8芯Lemo显示屏
频率范围：250Hz-1.5MHz
工作温度：-10℃至+40℃
报警：可设置方形、扇形报警区，阻抗平面显示时可设定圆形报警区，分正/负逻辑报警
存储：100组设置与250个实时屏幕图像可存储
尺寸：235X140X74mm
重量：含电池2.26kg