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压力传感器一般分为差压传感器、绝压传感器、表压传感器，静态压力传感器和动态压力传感器。它们的定义和关系是：
差压是两个实际压力的差，当差压一个实际压力为大气压时，差压就是表压力。
绝压是实际压力，而有意义的是表压力，表压力=绝压-大气压力。
静态压力是管道内流体不流动时的压力。
动态压力可以简单理解为管道内流体流动后发生的压力。
美国柯力PST-75kg称重传感器在汽车行业中的应用已有些年了，现在很多汽车都带有轮胎压力检测装置，这种装置的核心在于其中的压力传感器。安装上它，可以有效减少高压爆胎的安全隐患和低压辗胎造成的轮胎损坏。此外，还能降低车器的燃油消耗，这在油价逐渐攀升的时代，确实是汽车上面一个非常不错的配置。
经过放大后，压力传感器输出还是模拟信号，需要进行A/D转换才能变成所需要的数字信号。选用双积分A/D转换器MC14433构成3 1/2的数字电压显示， 采用动态扫描显示有多路调制的BCD码输出和超量程输出端， 便于实现自动控制。MC1413为集成电路驱动器， 它含有7个反相驱动单元， 各单元采用达林顿晶体管电路。CC4511为7段译码驱动。MC14433提供输出可调的基准电压， 当基准电压为一定值时， 输出电压范围为定值。A/D转换结果通过计数译码电路变换成7段译码， zui后驱动显示出相应的数值。
的原理大多是基于压电效应和压阻效应。半导体硅是制作压力传感器的常用材料，它在在受到压力作用后，其电阻率会发生明显变化，通过检测电阻的变化，就知道压力的大小。在硅片的中间，从背面腐蚀形成了正方形的膜片，利用膜片将压力转换成应力，在膜片的表面，通过扩散杂质形成了四个p型测量电阻，把它们按桥式电路连接起来，利用压阻效应将加在膜片上的应力转换成电阻的变化，此电阻的变化通过桥式电路之后，在桥式电路的两输出端之间，以电位差的形式对外输出。如果用于测量轮胎压力的大小，就将气压传感器安装于轮胎气门嘴上，这时胎压就作用到的膜片上，通过压阻效应和系列变换输出微弱的电压信号，将电压信号进行放大和A/D变化，显示对应的电压值。通过电压值的大小判断轮胎压力的大小，它们之间是互相对应的关系。
称重传感器PST系列完整型号可选：
PST-20kg PST-30kg PST-50kg
PST-75kg PST-100kg PST-150kg
PST-200kg PST-250kg PST-300kg
PST-500kg PST-700kg PST-1t
PST-1.2t PST-1.5t PST-2t
PST-2.5t PST-3t PST-5t
PST-7.5t PST-10t
