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齿轮马达的进、回油通道对称布置，孔径相同，以使马达正反转时性能相同。DG4V-3-0B-M-P7-H-7-54，DG4V-3-2A-M-P7-T-7-54-JA48B，DG4V-5-22A-M-PL-T-6-40，DG4V-5-2C-M-PL-OV-6-40，DG4V-5-23A-M-P7L-T-6-40-JA755Y，DG4V-3-2N-M-P2-V-7-54，DG4V-3-2A-M-P2-D-7-54日本东京计器电磁阀DG4V-3-2AL-M-P7-T-7-52特点：1特制线圈，长期使用，不易烧毁。，使用常规产品水、气、油通用，密封性能好，可做到一分钟不产生一个气泡。电磁阀阀芯均为不锈钢材料、活塞式结构，抗腐蚀、老化，动作疲劳性强。活塞环设计结构更具有合理性，不会被介质中的杂质卡死，金属活塞与金属阀腔不产生直接摩擦，长期停止动作后重新启动，动作同样灵敏，寿命长。
②齿轮马达采用外泄油孔，一般回油也有背压。DG4V-3-2A-M-P2-T-7-54-JA20，DG4V-5-2A-M-P7L-H-7-40-JA1Y，DG4V-3-7C-M-P2-T-7-54，DG4V-3-7C-M-P7-T-7-54，DG4V-5-2C-M-PL-B-6-40，DG4V-3-2C-M-P2-T-7-54，DG4V-3-0C-M-P7-H-7-54
③为适应齿轮马达正反转的工作要求，泄荷槽等必须对称布置。
④为减少转动脉动，齿轮马达的齿数比齿轮泵的齿数多。DG4V-5-8BL-M-U7L-H-7-40，DG4V-5-2A-M-PL-B-6-40，DG4V-3-0C-M-P2-V-7-56，DG4V-3-2A-M-U7-H-7-P05-56，DG4V-5-0A-M-P7L-H-7-40，DG4V-5-0A-M-U7L-H-7-40，DG4V-3-8C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-7C-U-H-100，DG4V-3-2B-U-H-100，DG4V-3-2N-U-H-100，DG4VC-3-2C-M-PS2-H-7-56-JA100，DG4VC-3-2C-M-PS2-H-7-56，DG4V-3-0A-M-P2-V-7-56，DG4V-5-3C-M-PL-B-6-40-P10，DG5V-H8-6C-P7-T-84-JA484
⑤为了减小摩擦损失，改善启动性能，齿轮马达多采用滚动轴承。
以上就是波卡液压（深圳）有限公司的技术人员为大家介绍的齿轮式液压马达的结构特点，主要有以上五点，齿轮马达，是利用密封在壳体内的两个及两个以上的齿轮啮合而工作的液压马达。齿轮马达它有内齿轮马达、外齿轮马达之分。外齿轮马达通常室利用一对外齿轮啮合而工作的;内齿轮马达是利用一个内齿轮与一个以上的外齿轮啮合而工作的，有固定转子渐开线式马达和行星转子摆线式马达两种。
力士乐齿轮泵的吸油高度一般不得大于500mm.齿轮系应通过挖性联轴器直接与电机连接，一般不要刚性连接或通过齿轮副和皮带机构与动力源连接，以免单边受力，造成泵轴弯曲、单边磨损和泵轴油封失效。
应限制齿轮泵的极限转速，不能过高或过低，过高，油液来不及填满整个齿间空隙，会造成空穴现象，产生振动和噪声;过低，不能使泵吸油腔形成必要的真空度，会造成吸油不品。目前国产齿轮泵的驱动转速在300~4450r/min，详见力士乐齿轮泵使用说明书。
选用时，齿轮泵多为单方向泵，分为左泵和右泵。购买时需注意，否则反向使用时不能上油或油量不够，并且往往使泵轴油封翻转冲破，如需双向回转泵和反转泵，要特殊订货。一般力士乐齿轮泵选用普通液压油，工作油温控制在0~80℃，过送精度25um左右。力士乐齿轮泵使用较长时间后，齿轮各相对滑动面会产生磨损和刮伤，端面的磨损会导致轴向间隙增大而内泄漏增大;齿顶圆磨损会导致径向间隙增大;齿形磨损会造成噪声增大和压力振摆增大，磨损拉伤不严重时可稍加研磨(对研)推光再用，若磨损拉伤严重，则需根据情况予以修理或更换。
变速泵的加工质量。从主机厂得到的反馈信息，与变速泵组装在一起的齿轮泵油封窜油问题较严重，因此变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上，齿轮泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上，如果变速泵止口端面对齿轮回转中心的跳动超差(垂直度)，也会使齿轮轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中，应检查回转中心对止口同轴度及对止口端面的跳动。 CBG齿轮泵骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不畅通，造成此处压力升高，从而击穿骨架油封。通过对此处改进后，泵的窜油现象有了明显的改善。其结构形式如图1所示。齿轮泵与主机安装质量的影响。齿轮泵与主机的安装要求同轴度小于0.05。通常工作泵安装于变速泵，变速泵又安装于变速箱。如果变速箱或变速泵的端面对花键轴回转中心的跳动超差，形成累积误差，致使齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力，造成油封窜油。部件之间的安装间隙是否合理。齿轮泵外止口与变速泵内止口及齿轮泵外花键与变速箱花键轴内花键，两者间隙配合是否合理，都对齿轮泵的窜油有影响。因为内、外止口属于定位部分，配合间隙不宜太大；内、外花键属于传动部分，配合间隙不宜太小，以消除干涉。日本东京计器电磁阀DG4V-3-2AL-M-P7-T-7-52特点：1特制线圈，长期使用，不易烧毁。，使用常规产品水、气、油通用，密封性能好，可做到一分钟不产生一个气泡。电磁阀阀芯均为不锈钢材料、活塞式结构，抗腐蚀、老化，动作疲劳性强。活塞环设计结构更具有合理性，不会被介质中的杂质卡死，金属活塞与金属阀腔不产生直接摩擦，长期停止动作后重新启动，动作同样灵敏，寿命长。